“其次”
他看向德法代表
“帝国理解各国对运河畅通的关切，但请勿混淆国际航道与国际共管，运河的所有权属于奥斯曼帝国，其未来的具体管理模式，应由对当前局势负有直接安全责任、且与奥斯曼合法政府有合作协议的方面主导协商，帝国提出的委员会方案，已经充分考虑了主要航运国家的参与。一国一票、绝对多数？那将导致任何决策都陷入无休止的争论，一旦发生紧急情况（如航道堵塞、安全威胁），谁来负责？谁能负责？”
他语气转冷：
“难道要重现战前那种，某个国家（意指英国）凭借一己之私，便能威胁乃至阻断航道的情况吗？帝国的方案，旨在建立一个高效、安全、非政治化的专业管理机构，确保运河永不再成为任何国家推行单边主义或发动侵略的工具。这符合所有航运国的长远利益”
“至于份额”
李正庆看向法国代表
“帝国愿意尊重历史形成的商业存在，但管理权必须基于现实贡献与责任，如果某些国家认为份额不足，可以通过增加对运河维护、技术改造的投资来争取更多话语权，而非单纯要求政治分配”
这番话有理有据，软硬兼施
既用“安全现实”和“效率”驳斥了德法“国际共管”的空想，又用投资换话语权开了个口子，还暗讽了英国前科，占据了道德和实务的双重高地
塞西尔 在这个过程中，内心经历了冰火两重天
起初听到神州方案中英国仍有四席，且与神州共同负责安全时，他几乎不敢相信——这比他预想的最坏情况（完全被踢出局）好太多了！这显然是神州（或者说背后的王室交易）给了英国一个天大的台阶和遮羞布
尽管核心权力在神州，但英国至少在名义上还是“共同管理者”之一，面子保住了大半，实际利益也残存一点。他立刻意识到，必须抓住这根救命稻草，绝不能让德法搅黄了！
于是，在德法代表再次试图反驳时，塞西尔 罕见地、声音嘶哑但坚定地开口了：
“女王陛下政府……认为，李主理阁下提出的方案，是一个具有建设性、基于现实、且致力于保障运河长期安全与畅通的务实框架。大英帝国作为对运河历史运营和安全负有特殊责任的国家，愿意在此框架内，与神州帝国及其他相关方进行合作，以确保运河的未来”
英国表态支持了！ 尽管这支持充满了屈辱，但在此刻，却成了压垮德法国际共管幻想的关键砝码
连“前主人”都认了，你们这些“邻居”还有什么理由坚持？
冯·比洛和法国代表脸色铁青，他们看穿了塞西尔的“背叛”和神州的把戏，但无力回天
神州握有军事现实，英国（王室）选择了妥协，他们再反对，就成了无理取闹、阻碍和平的麻烦制造者
而且，神州方案毕竟给了他们一个席位，聊胜于无
后续的争论集中在技术细节：奥斯曼那一席是否真有实权（李正庆同意，但需待其合法政府成立后）；观察员国的具体权责；通行费分配公式；安全部队的具体部署范围等
在这些问题上，神州展现了一定的灵活性，允许各方在一定范围内讨价还价，以换取他们对整体框架的默许
经过整个下午外加晚上加班加点的激烈争吵，到6月7日凌晨，《罗马条约》中关于苏伊士运河的条款终于艰难定型，基本采纳了李正庆方案的骨架：
成立“苏伊士运河管理委员会”，神州5席（含主席及否决权），英国4席，法、德、奥斯曼（未来）各1席
运河区防务由神州与英国武装力量共同负责，其他国家非经邀请不得驻军
运营、安全、定价等核心权力由多数席掌控
收益分配向神州和奥斯曼倾斜，英国保留部分，法德等象征性
当最后一遍修正案被各方代表勉强点头通过时，窗外罗马的天空已泛起鱼肚白。每个人都筋疲力尽，但心情各异
李正庆和张志强走出会议厅，虽然疲惫，但眼中带着达成战略目标的锐利光芒
他们成功地在欧洲列强的环伺下，为帝国夺取了苏伊士运河的实际控制权，同时避免了与整个欧洲的决裂，还部分履行了对英国王室的秘密承诺
塞西尔仿佛老了十岁，被同僚搀扶着离开，他知道，回国后等待他的将是政治风暴，但至少，他带回去的条约，没有让英国彻底跌出大国牌桌
冯·比洛等人面色阴沉，他们知道，东方巨人已经将手牢牢扼住了欧洲的咽喉，而他们，只能无奈地看着，并开始思考如何在新格局下与这头巨龙共处（或对抗）
苏伊士运河之争，以神州精巧而强势的“委员会”方案尘埃落定。接下来，就只剩下最后一个，也是最为庞大的议题——战争赔款