主持会议的卢卡·贝尔纳贝坐在长桌的一端，面对着这些他真正的老板。与昨日在阿斯顿·马丁股东会上那种略带表演性质的圆滑和强势不同，此刻的卢卡显得更为内敛和谨慎。他依旧穿着剪裁得体的意呆利风格西装，但衬衫领口扣得严严实实，脸上惯有的那种玩世不恭的笑容早已消失，取而代之的是一种努力维持的、混合着专业与说服欲的严肃表情。他的手边放着一摞厚厚的文件，包括帕尔默紧急提供的更新资料、内部估值模型，以及他自己准备的陈述要点。
“先生们，女士们，”卢卡清了清嗓子，开始了会议，“感谢先生们在短时间内拨冗与会。今天会议的唯一议题，是关于我们基金在阿斯顿·马丁公司的股权投资，目前正面临一个关键决策点。”
他没有任何寒暄，直接切入主题，因为他知道在座这些人的时间价值。
“正如各位在会前收到的简报摘要中所了解，以及我接下来将详细阐述的，来自华夏的超级富豪简·杨，于数日前向阿斯顿·马丁发出了全面收购要约。经过初步接触和对方代表的最新通牒，情况已经非常明确且紧迫。”
其实，在商业收购交易中，杨简这种风格是很少见的，尤其是对于这种涉及十亿英镑级别的交易，那拉扯的时间就更长了，两三个月算是短的，长的能持续半年甚至一年之久。
不过嘛，这是一般的商业谈判，对于杨首富来说，高端的商战，就是要速战速决。我不跟你拉扯那么多，也不藏什么底牌，上来就亮明态度和底线，你同意一切都好说，不同意我就加钱，要是还想加钱，那就拉倒。
这群欧洲人也是第一次遇到杨简这种收购的，不过好在杨首富的条件给的很不错。
接下来，卢卡用尽可能清晰、客观的语言，复述了整个事件的经过：从杨简最初的兴趣表达，到初步9.5亿英镑的估值，再到帕尔默与王曼的通话，对方提出的“必须获得80%以上绝对控股权”的强硬前提，72小时的最后通牒，以及对迈凯伦、法拉利作为备选方案的暗示。他特别强调了科威特投资集团希望彻底退出、戴姆勒倾向于支持但希望保留技术合作股份的立场，以及阿斯顿·马丁管理层在巨大压力下的现状。
“……基于对方最新的反馈和帕尔默博士提供的更新信息，”卢卡翻动文件，指向一份财务摘要，“杨先生方面给出的初步现金收购对价，经过初步谈判和对方基于更详细信息的微调，目前指向大约10亿英镑的企业估值。当然，这是基于特定假设和初步尽职调查意向的估算，最终价格需经过严格审计和谈判。但这是一个重要的参考坐标。”
他顿了顿，让这个数字在会议室里沉淀。10亿英镑，这已经是一个庞大的数字了。
“按照这个估值，以及我们基金目前持有阿斯顿·马丁约37.5%的股份比例计算，”卢卡继续说道，语气平稳，但每个字都像在敲打算盘，“如果我们接受此方案并出售全部股份，预计可回收资金约3.75亿英镑。”
他抬起头，目光扫过在座的每一位投资人：“回顾我们2012年底的投资，初始投入为1.5亿英镑。在不考虑三年时间成本、管理费以及其他机会成本的情况下，这笔交易若达成，账面回报率约为138%。在阿斯顿·马丁连续多年亏损、且面临巨大未来资本支出的背景下，这是一个……可以被视为成功的退出，尤其是在当前充满不确定性的市场环境中。”
他先给出了最直接、最理性的财务分析，这是投资人最能听懂的语言。
然而，卢卡话锋一转，身体微微前倾，眼神中重新燃起他在阿斯顿·马丁股东会上那种试图说服他人的光芒：“但是，先生们，女士们，在我们就这个看似‘不错’的退出方案进行表决前，我恳请各位，从一个更长远、更具战略性的视角来审视这项资产。阿斯顿·马丁，不仅仅是一堆财务报表上的数字和一个正在亏损的汽车公司。”
他切换了ppt，屏幕上出现了阿斯顿·马丁经典的飞翼徽标，以及dbx概念车的炫目图片。
“它拥有103年的历史，是英国汽车工业皇冠上的明珠之一，是与法拉利、保时捷齐名的顶级豪华跑车品牌。这种品牌遗产和情感价值，是财务报表无法完全体现的无形资产。而我们Iindustrial在2012年的投资，不仅仅是财务救助，更是一次战略性的品牌复兴押注。我们推动了产品线革新，支持了像Vul（阿斯顿·马丁旗下车型）这样的顶级超跑项目，更重要的是，我们全力支持了当前正在进行的dbx项目！”
他的语气变得激昂起来，指向d