每日都有新发现，每日都有新改进。到第十日时，冰橇运输已初具模样：载重八千斤的冰橇，八人操作，日行八十里，转向、制动、装卸都有了一套规程。虽然仍有许多不足，但已证明这是条可行的路。

    二月廿五，漕运司使亲临视察。

    看到冰橇队在冰面上顺畅行驶，这位老漕官激动得胡须颤抖：“崔判官，若此法能成，我大晋漕运将再无冬季断绝之忧！黄河封冻三个月，若能运粮百万石，这是何等功绩！”

    崔实却冷静：“使君，目前仍是试验。若要实用，还需解决三大难题：一是大规模制造冰橇的耗费，二是训练大批熟练役夫，三是在各河段设立冰情监测站。冰层厚度每日变化，若判断失误，便是人货俱损。”

    “一步一步来。”漕运司使拍着他的肩，“今年试验，明年小规模试行，后年推广。本官会奏明朝廷，拨专款支持。你需多少人、多少钱粮，尽管开口！”

    试验结束那天，崔实在冰面上站了很久。

    夕阳将冰河染成金色，十架冰橇静静停在岸边，像是沉睡的巨兽。他知道，这些简陋的木架铁刀，或许将改变帝国的物流方式。不只是黄河，北方的汾水、渭水、漳水，凡是冬季封冻的河流，都可能开辟出冰上运输线。

    而这一切，始于这个冬天，始于这群敢想敢干的匠人和役夫。

    回到孟津渡的漕运司衙门，崔实开始撰写详细的试验报告。他不仅记录了技术数据，还算了笔经济账：制造一架冰橇需钱三十贯，可用五年；每架日运八千斤，相当四十辆牛车；若组织百架冰橇队，一冬能运粮五十万石，节省陆路运费十万贯……

    数字是枯燥的，但数字背后，是可能惠及万民的实惠。

    报告末尾，他写道：“冰橇运输，非为替代漕船，实为补充。使冬漕不绝，则仓廪常盈，边关常固，民心常安。此非奇技淫巧，乃务实之策。望朝廷纳之。”

    报告送出那日，黄河开始解冻。冰面发出咔嚓的断裂声，像是冬天在告别，又像是春天在叩门。

    崔实知道，冰橇的试验要等来年冬天了。但这一年，足够他们完善设计、培训人员、筹备物资。而当下一个冬天来临，这冰封的黄河，将不再是运输的障碍，而成为一条新的通途。

    他望向窗外，河冰在春光下渐渐消融。但在他的心中，那些冰橇划过的轨迹已经深深烙印，预示着这个务实时代又一个脚踏实地的创新，正在慢慢孕育，等待下一个冬天的绽放。