老 K 不敢有丝毫迟疑，抓起平板电脑转身就跑，嘴里喊着：“我马上去对接海事局、船舶协会、海外客户和企业，保证 11 点 20 分发布会准时开，网安那边我亲自跟进造谣账号清剿进度！” 看着老 K 匆忙的背影，林浩天立刻拨通了国家海事局通航管理司联络人的电话，语气带着不容置疑的紧迫感：“李司长，现在境外航运协会联合隐秘资本伪造新能源船舶爆炸谣言，已经引发全球航运恐慌，新能源船舶产业面临灭顶之灾，麻烦你们立刻发布海事调查报告，同时协调国际海事组织发声，再晚就来不及了！” 电话那头，李司长的声音同样急促：“林总，我们已经核实了马六甲海峡的航行记录，无该船通航信息，新能源船舶安全运营报告和检测数据已经备好，1 分钟内上线！”
挂了电话，林浩天又拨通了做市商联盟负责人的电话，语气带着专业底气：“现在新能源船舶产业 EtF 折价率 17.9%，这是明显的估值失真。你们接盘的份额赎回后，成分股的抛压由我来扛，41 只核心成分股的跌幅必须控制在 5% 以内，资金配比和挂单价格我已经发到你邮箱，5 分钟内必须启动操作，不能给隐秘资本继续砸盘的机会。” 挂了电话，他调出成分股融券数据，发现隐秘资本的 25.3 亿股融券筹码，有 88% 集中在远航新能、海蓝船舶等 12 只龙头股，当即对交易员下达指令：“动用 80 亿护盘资金，分六批挂单，每只核心股的承接量不低于其融券余量的 70%，挂单价格比当前跌停价高 0.06 元，避免单次挂单过大引发散户跟风卖盘，同时给市场传递明确的护盘信号。”
交易员们立刻行动起来，键盘敲击声密集得像暴雨来临前的雷声。林浩天则继续盯着盘面和全球航运动态，手指在键盘上快速操作，调整着护盘资金的挂单节奏。他知道，现在每一秒都至关重要，不仅要守住私募净值，还要粉碎谣言、稳定全球航运信心，这是一场 “股市 + 跨国产业” 的双重战争，输了不仅私募清盘，自己布局已久的新能源船舶板块持仓也会蒙受巨额损失。
9 点 59 分，国家海事局官网、官微同步发布《新能源船舶安全运营及海事调查通报》，全文 42 页，附上了公章防伪二维码扫描视频、远航新能船舶安全运营记录、马六甲海峡当日通航日志，以及伪造报告的七大漏洞解析：无防伪二维码公章、船身标识系报废船舶、船员名单造假、航行记录缺失、安全标准引用错误、国际协会公章伪造、事故地点无海事报案记录。报告明确指出：“远航新能等龙头企业新能源船舶安全运营，无爆炸沉没事故，伪造报告系隐秘资本联合境外势力所为，严重破坏全球航运秩序。”
10 点整，中国船舶工业协会同步发布《中国新能源船舶安全与运营评估白皮书》，附上电池安全穿刺测试视频、全球 32 个港口的靠泊记录，粉碎 “安全隐患”“全球禁入” 的谣言；国际海事组织（Imo）驻华代表通过官方渠道发布声明，证实 “中国新能源船舶符合 Imo SoLAS 公约标准，无全球禁入限制”；网安部门同步冻结 300 多个造谣海事自媒体账号，曝光其与隐秘资本的资金往来记录，其中多个账号的实际控制人是境外航运企业的公关公司。
10 点 25 分，国内三大船舶配套供应商联合发布《核心部件供应稳定声明》，公布 “年产能超 30 万套，库存超 8 万套，可满足国内新能源船舶产业 92% 的部件需求” 的数据，上游供应商纷纷恢复对远航新能、海蓝船