这个提议，将品牌、生产与协作完美地结合在了一起，立刻得到了所有人的赞同。
就在这热火朝天的氛围中，林慕远，这位总是能发现问题的工程师，再次皱起了眉头。他等待众人情绪稍稍平复，才又一次开口，声音比之前更加凝重。
“督军，主席，各位长官。品牌已定，大计已决。但还有一个潜在的巨大阻力，我们必须提前应对。”
众人的目光再次聚焦于他。
林慕远深吸一口气，缓缓说道：“我们的‘茶马’牌马车一旦投产，第一个受到冲击的，不是那些旧式的马车作坊，而是遍布城乡的传统铁匠行会。”
此言一出，川、黔两省的官员脸上都露出了疑惑的神色。铁匠？那不是修修补补的手艺人吗？能有多大阻力？
只听林慕远继续解释道：“诸位有所不知，我经过详细调查，这些铁匠铺，尤其是那些散落在乡镇的铺子，他们收入的大头，并非来自打造农具，而是给那些五花八门、尺寸不一的旧式马车进行修补。车轴断了，换一根；轮毂裂了，箍一道。因为每一辆车都不一样，所以每一次维修都是‘量身定做’，收费极高。这部分非标维修的费用，占了他们总收入的七成以上！”
“我们推行‘盘龙江标准’，所有零件统一规格，可以互换。这意味着什么？意味着维修将变得极其简单，一个普通的学徒，拿着标准扳手，卸下旧零件，换上新零件，半个时辰就能搞定。这等于彻底斩断了那些老师傅们最主要的财路！”
“不仅如此，这些老师傅们祖祖辈辈都信奉‘量身定做的才是最结实的’，他们根本无法理解，在现代工业体系下，标准化的精密公差，远非他们手工作坊的粗糙经验可比。断人财路，还要颠覆他们的毕生信仰，他们必然会成为我们新政最坚决的抵制者！他们会在乡里散播谣言，说标准化的车子不耐用，说政府要砸所有铁匠的饭碗。星星之火，可以燎原。这个群体数量庞大，遍布西南每一个角落，一旦处理不好，后患无穷！”
林慕远的话，像一盆冷水，浇在了众人火热的心头。
刘湘和戴戡脸上的笑容凝固了。他们对视一眼，都从对方的眼中看到了震惊和一丝后怕。他们想的是工厂、铁路、产量、利润这些宏大的命题，却完全忽略了这些深入社会肌理的“毛细血管”。
一个看似不起眼的铁匠群体，背后却牵动着成千上万个家庭的生计，维系着最基层的稳定。
“云南……考虑得竟如此周全……”一位四川官员低声感叹，语气中充满了敬佩。
在座的川、黔众人，此刻对林景云和他麾下的这支团队，真正生出了无可挑剔的敬意。这不仅仅是技术上的领先，更是治理理念上降维打击般的碾压。
就在众人心头沉重之际，林慕远话锋一转，脸上露出了成竹在胸的微笑。
“当然，我们研制新式马车，不是为了让任何人失去生活的来源，更不是要把他们推到我们的对立面去。恰恰相反，我们要将他们，也纳入到这个伟大的计划中来！”
他走上前，将一份早已准备好的文件分发给众人，正是那份在云南内部已经讨论成熟的“盘龙江标准”推广计划。
“针对这个问题，我们早已制定了周密的方案。我将其总结为三点。”
他的声音清晰而有力，在会议室中回荡。
“第一，推行‘三同’认证！‘茶马’牌马车的生产，已经确定了‘同轮距、同轴高’两大标准。我建议，再加上‘同挽具接口’，形成‘三同’标准！所有新生产的马车，必须符合‘三同’标准，才能获得由三省联合颁发的‘茶马’认证标识，才能在我们的主干道上合法通行！这不是建议，是铁律！”
“第二，胡萝卜加大棒！对于存量的旧车，我们不能一刀切。要给出路，也要给压力！我建议，从明年，也就是1928年开始，所有愿意接受标准化改造的旧马车，车主只需承担部分材料费，政府提供车轴系统部件。给予政府补贴！每辆车，补贴五块银元！但这胡萝卜只给一年！从1929年起，所有不符合‘盘龙江标准’的非标马车，一旦上路，过路费加收百分之五十！用经济杠杆，进行残酷的市场淘汰！我们给市场五年的过渡期，五年之后，也就是1933年，所有非标马车，一律不准上路行驶！”
“第三，也是最关键的一点，利益重构！那些地方铁匠铺，我们不是要砸他们的饭碗，而是要给他们一个金饭碗！我们要引导他们，从过去的什么都修、什么都贵的‘万能铺子’，转型为‘茶马牌马车授权标准化维修站’！由我们政府牵头，提供全套的‘茶马’牌马车维修图纸，提供标准化的替换零件，对他们进行技术培训！让他们成为我们庞大工业体系延伸到乡镇的神经末梢！他们的收入，不但不会减少，反而会因为维修效率的大幅提升和业务量的爆炸式增长，变得更加丰厚，更加稳定！”
林慕远说完，又补充了一句：“此外，我还有一个小建议。目前各省道路大多采用老旧的木质路