对方给了两个选择：一是从北海道偷渡到苏联，但北海道的检查也很严；二是走南线，先到菲律宾，再从菲律宾转道中东去欧洲。
“南线更安全，但时间更长，要一个多月。”联络人说。
经过综合考虑，计九方选择了南线，时间不是问题，安全第一。
9月2日，他伪装成华侨商人，从神户港乘船前往马尼拉。
船是客货混装的老旧轮船，乘客大多是去东南亚谋生的日本人，计九方混在其中，并不显眼。
航行期间，他大部分时间待在船舱里，整理空间里的收获。电子显微镜已单独存放，那些原子级别的照片被他反复研究——虽然看不懂具体内容，但他知道，这些图像代表的技术水平，国内可能要二三十年才能达到。
九天后，船抵马尼拉，计九方没有出港口，直接在港口换乘一艘前往新加坡的货轮。
接下来的一个月，他像真正的幽灵一样，在东南亚的海上航线上辗转：新加坡、雅加达、科伦坡、亚丁……每到一个港口，都只是短暂停留，换乘下一艘船。
漫长的航程给了他思考的时间。
他开始反思在日本的行事，太顺利了，以至于他有些飘了！
在这个没有监控摄像头的年代，安保靠的是人，但人的不可预测性有时更危险。
他也开始规划欧洲的行动。
日本的事情已经传开，欧洲的实验室肯定加强了防范，他需要更谨慎，更巧妙。
10月5日，货轮抵达埃及塞得港，从这里，计九方将转陆路，穿越中东，前往土耳其，再从土耳其进入欧洲。
漫长的偷渡之路，才走完一半。
自从定下计划的这两个月来，他一直在恶补英语。
穿越前，他本来就有些英语底子，现在他过目不忘，要学就非常简单了。
而“幽灵大盗”的传说，已经从日本传向了世界。
塞得港的空气里混杂着海腥、香料和骆驼粪便的气味。
计九方背着行囊走下舷梯，踏上了非洲的土地——虽然只是短暂停留。
港口的告示栏上贴着几张通缉令，有英文、阿拉伯文、法文，正是“幽灵大盗”的悬赏通告。
在京都，那个保安和他打了个照面，虽然没有看得很清楚，但他亚洲人的脸孔已经暴露。
所以这些悬赏通告上，并没有画像，只有“亚洲面孔、年轻男性”这样模糊的描述。
但这不意味着安全，日本通过国际刑警发出的通报，可能已经传到埃及警方手里。
计九方压低草帽，混入人群，他需要尽快离开港口区。
按照水哥安排的路线，他在塞得港有一个接头人，会安排他去开罗，再从开罗乘火车到伊斯坦布尔。
接头地点是一家叫“尼罗河咖啡馆”的小店，计九方在迷宫般的巷子里找了半个小时才找到。
门面很小，里面烟雾缭绕，几个阿拉伯老人正在抽水烟。
“一杯土耳其咖啡。”他用英语对老板说，这是暗号的第一句。
老板是个胖胖的中年人，看了他一眼，点点头：“加糖吗？”
“不加糖，加豆蔻。”暗号对上，老板示意他跟上。
两人穿过咖啡馆后厨，来到一个小天井，天井里堆满杂物，墙上爬着枯死的藤蔓。
“你就是陈先生？”老板用带口音的英语问。
“是。水哥让我来找你。”
“水哥交代了。”老板从怀里掏出一个信封，“里面是去开罗的车票，还有开罗接头人的地址。明天早上六点，有去开罗的长途车，车站就在港口东边。”
“谢谢。”
“另外……”老板犹豫了一下，“水哥让我提醒你，埃及警方最近在查偷渡，尤其是亚洲人。你最好伪装一下。”
计九方看了看自己，还是那身东南亚常见的亚麻衬衫和长裤，确实显眼。
“有建议吗？”
“扮成朝圣者。”老板说，“很多东南亚穆斯林去麦加朝圣，会经过埃及。戴顶白帽，穿长袍，不容易引起怀疑。”
当天下午，计九方在集市买了必要的行头：白色无檐帽（泰斯达尔）、白色长袍（冈杜拉），还有一串念珠。照镜子时，他几乎认不出自己——帽子遮住了头发和部分额头，长袍掩盖了体型，只要低头走路，很难看清面容。
第二天清晨，计九方以朝圣者的装扮出现在车站。
开往开罗的长途车是一辆老旧的奔驰巴士，乘客大多是埃及本地人，也有几个看起来像印度或巴基斯坦的旅客。计九方选了个靠窗的座位，把行李放在脚下。
车开了，离开塞得港，公路两旁逐渐变成无垠的沙漠。
十月的撒哈拉，白天依然酷热，阳光透过车窗烤得人皮肤发烫。
计九方闭目养神，