另一位列车长附和，“我们穿越世界碎片的时候，车厢难免会受到一些碰撞或者摩擦。
如果能有更好的韧性和耐磨性，就能降低受损的风险，保证我们在列车内的安全。
尤其是现在，似乎随着我们行驶里程越来越多，外面的环境也越来越危险！
这点就更重要了！
像我的的列车玻璃，已经有一块被怪物打得有些裂开。
还好只是轻微裂纹，可以用金属材料修复。
这才没事！
否则，我都想立刻更换玻璃了。”
“不过，对于能源模块，我觉得除了大家说的能量转化效率和输出稳定性，还得考虑它的续航能力。”
又有列车长提出自己的看法，“要是在一些比较危险的世界碎片里，能源突然耗尽，那可就麻烦了。”
“续航能力确实很关键，但这似乎和能量转化效率也有关系吧。”
有人疑惑地说道，“能量转化效率高了，同样的能源储备不就能用更长时间，续航自然也就提高了吗？”
“话是这么说，但也不完全对。”
之前提到续航的列车长解释道，“有些能源模块可能在能量转化效率上表现不错，但它本身的能源储量有限。
就好比一辆车，发动机效率很高，但油箱很小，跑不了多远还是得加油。
所以我觉得在追求高能量转化效率的同时，也得想办法提升能源模块的储能能力。”
“那有没有可能合成一种既具备高能量转化效率，又有强大储能能力，还能保持输出稳定的能源模块呢？”
一位列车长满怀期待地问道。
“理论上是可以的，但难度肯定不小。”
王歌在频道里回复，“从这次合成黑铁五星动力炉能源模块我就发现。
不同特性的模块在合成时会面临各种复杂的问题，要想让多个优秀特性完美融合，需要对模块的能量特性有非常深入的了解，还得有强大的合成技巧和精神力支持。
不过，这也正是我们努力的方向嘛。
而且说句实话，我们现在能量消耗的大户就是车辆行驶。
而能量发动机是包含在动力炉能源核心模块之下的。
只要升级动力炉能源模块，发动机自然会升级。
对这种全新的发动机，在此之前我们根本见都没见过，又怎么改变它。
只能是尽量升级。
至于其他使用能源的，我们也没多少吧。
最重要的是，正常黑铁三星列车就有400点能量，即使不增加能量也能行驶4000公里。
不至于有什么里程焦虑吧？
只要有基础材料，能量补充起来也很方便快捷。
更别说我们这个动力炉还能转化几乎所有东西成为能量！
更是没必要太担心续航。
如果实在不放心，就记录一下自己一天大概能使用多少点能量。
然后订个闹钟，定时把能量补充满。”
王歌看着频道里突然跑偏的话题，回过神来，又发了条消息：“我们这话题拐得比列车急刹还猛啊！
怎么拐到这里来了！”
“噗——”
有列车长没忍住笑出声。
“就是就是，”
另一位列车长附和，“不过说到动力炉，我倒是想起个事儿。
之前在一个世界碎片里，我看到有废弃的动力炉零件，上面刻着的符文和咱们现在用的不太一样。
我也不知道有没有用，都带回来了！
不知道能不能回收利用？”
王歌回复：“运气挺好的呀。
可以试试，不同世界碎片的动力炉技术可能有差异，说不定能从中找到提升模块性能的灵感。
不过回收前最好先检测一下，别带回来什么不稳定的能量残留。”
“收到！大佬提醒得是。”那位列车长连忙应下。
这时候，有人把话题又扯回了刚才的“动力炉能源模块”：“话说回来，王歌大佬，你那黑铁五星模块用着咋样？
是不是感觉列车跑起来都带风？”
王歌失笑：“还没安装呢！
大马拉小车，应该不费什么劲！
等会安装了，再来和大家说说。”
“还没安装啊！
不过光是想想就威风！
三星列车80公里每小时，
四星列车应该就有160公里每小时了吧？
要是还是按照这个规律，五星列车不得320公里每小时！
比一般高铁的快了！
如果再升级的话，600多公里每小时，那不是要平地起飞！”
“哈哈哈，600公里每小时？
那我们岂不是要在天上飞了？“
车厢里