美股三大指数收涨，苹果股价七连涨续创历史新高，英特尔涨超8%。
美股的调整是不是结束了，这个猜不到的，但也有一个简单的标准——30日均线。
如果道指和纳斯达克指数能保持在30日均线以上运行，那向上的概率就偏大，相反，如果道指和纳指重新跌破30日线，那就还是处于调整状态。
从趋势来看，纳指昨天回到上涨趋势，如果继续跌破30日均线，还是要注意外围杀跌在情绪上的影响。
上证指数向上冲破12-1的高点也形成新的上涨趋势，上证指数现在还处于30日均线（绿线）以下，偏弱。
汽车整车指数已经确认了新的上涨趋势，也是还在30日均线（绿线）以下，偏弱，但比上证指数强。
做股票投资的时候，是要注意尽量剔除自己的情感或情绪。
不知不觉就会有的，下跌过程持股带来的恨意。
或者上涨过程持股带来的快乐。
这些不自觉就会产生对股票、对股票背后的上市公司，或者相关的人或事形成各种情绪。
这些情绪往往就是有害的。
例如北汽蓝谷这次交付低于预期，我们多少都会对小磊哥、对北汽集团的张总，或者对相关的人或事都会产生一些情绪。
尤其股价还下跌了。
实际上，股价走势本身也反应了，尤其赛力斯这轮下跌，多少是不是就体现了11月鸿蒙智行问界和享界交付上的不及预期？
但这些情绪是有害的，大家有兴趣可以各自感受一下。
我自己在写相关分析的时候都是带着情绪的，所以回头看都觉得思路比较乱。
投资的过程没有对错，所以，一定的容错率很重要。
我还是相信，即使鸿蒙智行后面还会犯各种错误，“弄死”BBA依旧只是时间问题。
12月2日，鸿蒙智行宣布，全新问界m7自上市以来，仅用68天累计交付量已突破台。
现在这些消息看着可能都会麻木，但如果仔细对比一下其中的变化，可能会发现赛力斯的m7交付要进入3万辆/月的节奏，问界12月保守估计产销量会突破6万。
突破7万辆可能有难度，估算可能是6.3-6.5万辆。
11月20日前，电池等因素确实对鸿蒙智行的产量带来拖累，问界m7的日均交付476辆比10月的556辆还低。
享界也受影响，但也不排除享界新S9上市的生产安排会影响S9T的产量。
按小磊哥说的，12月交付突破1万的概率应该会比较高。
智界11月的销售是辆，尚界11月交付也突破1万辆，12月的交付按上汽对尚界的投入，超过智界的可能性都有，尊界突破2000辆。
这么合计下来，鸿蒙智行12月销售突破10万辆概率就非常大了。
要推动智能汽车时代的形成，光靠鸿蒙智行的五界还是不够的，毕竟车型的数量和销量都有限。
华为乾崑体系下，鸿蒙智行五界和华为HI模式联合发力，也许就能加速智驾L3的商用落地。
明年一季度这个智驾L3的商用政策能出台么？
9:29，北汽蓝谷低开-0.38%，开盘金额51.55万元，第一次看到开盘金额在100万元以下的。
一直跟着看的朋友估计都懂，北汽蓝谷今天估计还是“陪跑谷”。
汽车整车昨天的融资余额有个比较明显的增加，虽然行业里只排在第5名，对于这个一直“默默无闻”的板块，也算是不多见：
陪跑也是跑，慢慢习惯，只希望北汽蓝谷的走势在12月能回到上涨趋势就好。
11:30，北汽蓝谷跌-2.04%，汽车整车板块下跌，是不是因为定增的事情影响到北汽蓝谷现在的走势目前还不好确定，汽车整车板块目测还是比较弱。
今天中午A股总市值比昨天收市减少了2112亿元，目前看跌幅不算大，但市场情绪确实也一般。
A股现在对鸿蒙智行取得的成绩还在装着看不见。
北汽蓝谷的走势，今天北汽蓝谷跌-2.3%，收7.66元，从K线图看还是有继续跌破7.48元的风险。
如图：
北汽蓝谷10月16日和10月21日分别两次白线穿黄线，最后是10月21日的上穿才确认了mACd的买点，但注意那个买点不是底背离买点，只是一个普通mACd买点。
这次是典型的mACd日线底背离买点，但还没确认，这个确认过程可能也类似10月21日那次，会反复，而且反复可能不止一次。
北汽蓝谷披露了11月的月度经营情况之后，到元旦前都是一个数据空窗期。
12月鸿蒙智行好像也不会再安排什么能刺激股价的活动。
所以，12月能不能形成