要分析北汽蓝谷12月的成绩，我们先比较一下赛力斯和北汽蓝谷11月的产销快报和全年的产销情况：

    赛力斯11月的销量也没有体现出问界m7国庆前后的定单优势，因为受到产量的制约。

    问界11月的产销量数据增加对比北汽蓝谷并没有很明显的优势，难道这次大电池的影响这么大么？

    我们可以看到赛力斯11月的产量只增加了665辆，而北汽蓝谷虽然增加了2553辆，但估计主要也是极狐产量的增加为主。

    这组数据其实也可以证明北汽蓝谷没放弃极狐品牌是比较明智的。

    因为北汽集团分别和奔驰合作10年、华为合作5年。

    北汽本身也在三电、造车和智驾方面都沉淀了大量的技术，这些技术下放到极狐品牌所需要的投入不大，北汽集团本身包括北汽蓝谷和北京汽车又都有现成的产能。

    所以这次鸿蒙智行可能产量受困，极狐在10月和11月支持了相当数量的产量和销量。

    关于极狐T1的产量归属，先不查了，也查不到，看看未来北汽蓝谷会不会在年报给出解释。

    鸿蒙智行12月能解决产量的困扰么？

    这个可能直接影响北汽蓝谷12月的成绩单！

    一、生产方面：

    决定北汽蓝谷12月成绩单的，主要就是4款车型：享界S9T、享界S9、极狐T5增程版和极狐T1。我们先看一下北汽蓝谷一些最新的信息：

    1、北汽镇江极狐麦格纳工厂的产量：11月27日发布了首月突破1万辆。

    2、最新极狐T1的日产量，株洲基地北汽极狐11月28日显示：日产600辆。

    3、享界S9T车友问答第一期确认了享界S9T的月产能最高可达1万台。

    享界S9T单日生产突破365辆这个信息还不是很确定，估计12月如果宁德时代大电池的供应问题得到缓解，产量应该能达到。

    按现在北汽蓝谷的情况来分析，北汽蓝谷镇江极狐麦格纳工厂的极狐T5、S5、北京汽车株洲基地工厂的极狐T1、极狐考拉这两个工厂产量估计都没问题，看点是极狐T5增程版12月的销量。

    主要不确定的因素还是享界超级工厂，月产能本身达到1万以上问题不大，就是宁德时代专供鸿蒙智行的大电池爬坡能不能解决？

    按张建勇董事长的说法，如果备件满足率达到95%，应该也问题不大。

    简单估算：

    极狐T1月产量：2万辆；

    极狐T5增程版相关的镇江产量：1.1万辆；

    享界S9T产量：1万辆；

    享界新S9产量：0.3万辆。

    变数最大的可能还是享界超级工厂的产量，但享界S9T和享界新S9合计估计和小磊哥说的，也能达到1万辆。

    二、销售方面：

    鸿蒙智行的销售这次在享界S9T和新S9确实有了很大的突破。

    享界S9T在11月20日大定就突破了台，而享界新S9上市三天也达到8000台。

    北汽蓝谷今年四季度最没有想到的收获可能就是极狐T1，虽然还不确定11月的销量，但因为购置税退坡的影响，12月极狐T1的销量估计不会减少。

    极狐T5增程版的销量根据乔总的披露，大概也接近1万台。

    所以北汽蓝谷四季度的销售订单确实是不缺的，关键就看享界超级工厂的产量是不是能在12月取得突破。

    大胆猜一下：北汽蓝谷12月的产销快报，产销量都有可能突破4万。

    hai