北汽蓝谷的产量确实有点解释不清楚。

    我们先看北汽蓝谷最新的产销快报：

    北汽蓝谷11月的产量：辆。

    北汽蓝谷11月的新增产量相比10月不算出色，但也增加了2553辆。

    日产量从8月的342辆，到9月668辆，10月948辆，到11月的1065辆。

    虽然股价一直没怎么涨，这产量的增加速度确实不差。

    但这个产量包含了极狐T1的产量么？

    1、极狐T1的日产量：日产600辆。

    这是北汽新能源的视频，官方的，11-28发布：

    2、镇江极狐麦格纳工厂的产量：首月突破1万辆。

    11月26日发布的，当天北汽蓝谷总经理刘观桥都参加了典礼。

    极狐T1是株洲生产的，不是镇江麦格纳工厂，那麦格纳工厂的日产量算辆多一些，日产量340辆，对吧？

    3、享界S9T在11月2日就单日生产突破365辆。

    340+365+600=1305辆，没错吧？

    如果极狐T1的产量算到北汽蓝谷里，每天的总产量最少也有1305辆，跟11月的产销快报里1065辆就对不上。

    而且从会计角度，株洲基地本来也不属于北汽蓝谷，所以株洲基地生产的车辆一般产量算在北京汽车，销量算在北汽蓝谷。

    北汽蓝谷2023和2024年的年报都是这么处理的。

    2024年年报

    2023年年报

    但如果说极狐T1的产量不算在北汽蓝谷。

    北汽蓝谷11月的产量辆。

    镇江麦格纳11月26日突破1万辆，我们假设镇江麦格纳11月27日-11月30日每天400辆，镇江基地的产量也只有辆。

    北汽蓝谷密云的月产量 = - = 辆？（享界）

    这个数据说实话又不太敢相信。

    也就是说张建勇9月16日享界S9T上市的时候提出来把享界密云基地的产量从12万辆/年提升到24万辆/年，这个目标现在就达到了？

    这种美梦晚上都不太敢做。

    但如果按北汽蓝谷产销快报11月的产量：3.2万辆

    极狐镇江1.1万辆；

    享界密云1万辆；

    极狐株洲T1也只有1.1万辆？

    北汽蓝谷现在的产量确实是一笔糊涂账。

    小磊哥说11月享界的交付只有6K，这个他无缘无故说一句这个是啥意思？烟雾弹？

    11月2日，享界S9T的整车已经下线了1万辆。

    11月享界S9T的产量难道还不如10月？

    而且还有享界新S9呢？

    很可能就是鸿蒙智行不愿意让友商知道享界和智界具体的产销情况，尤其享界，之前享界S9增程版的数据就一直瞒得死死的。

    也有可能是享界的交付工作比较繁琐，所以交付的数量远低于产量？

    北汽蓝谷11月的销量确实有些低于预期，只有辆，如果享界交付（销售）6000，那极狐销量就是辆，这个等这两天看看北汽新能源会不会单独披露极狐11月的销量。

    如果对得上，那享界11月的销量可能就真的只有6000辆了。

    极狐T1现在日产量600辆，一个月大概2万辆，购置税退坡，购买成本增加3500元。

    极狐T5的购买成本可能增加5000元。

    那享界新S9和S9T的购买成本可能就要增加1.3-1.5万元。

    所以，基本上12月能生产多少，都会在12月卖出去，因为赶在购置税退坡前交付。

    极狐T1的产量有没有算入北汽蓝谷11月的产量里？这个看年报会不会披露了，综合官方之前披露的信息就是一盘糊涂账。

    有些事情也不好说破，官方不解释估计也有他们的想法。

    现在就看北汽蓝谷12月的销量能不能突破4万辆，更重要的是北汽蓝谷的股价能不能在12月回到上涨趋势。

    hai