- 非竞技目标：完成车队文化转型、设施升级计划启动、商业合作伙伴增长30%
2017赛季（规则变革年）
- 目标：车队年度第五名，150-180积分，首次登上领奖台
- 关键里程碑：第一次领奖台、第一次排位赛前三、击败至少一支厂队（雷诺或迈凯伦）
- 非竞技目标：技术整合委员会产出第一个民用化技术、青年车手计划输送第一名测试车手
2018赛季（突破年）
- 目标：车队年度第四名，200-250积分，首次分站胜利
- 关键里程碑：第一场分站胜利、车手进入年度车手榜前六、动力单元合作伙伴确定
- 非竞技目标：实现财务自给自足（赞助收入覆盖60%以上车队预算）、品牌价值进入F1车队前三
2019-2020赛季（争冠准备年）
- 目标：稳定在前四名，威胁三大车队（梅赛德斯、法拉利、红牛）
- 长期愿景：2021年新规则周期开始时，成为世界冠军的有力竞争者
瓦塞尔结束展示，关闭平板电脑：“先生，这就是我的完整计划。雄心勃勃，但基于现实评估；需要大量投资，但每一分钱都有明确的回报路径；尊重传统，但拥抱创新。”
杨简沉默良久，手指轻轻敲击桌面。龙景轩的包厢里只剩下远处厨房隐约的声响和香江港的轮船汽笛声。
“弗雷德，”杨简最终开口，“你的计划中，最关键的风险点是什么？如果必须选一个最可能出问题的地方，是哪里？”
瓦塞尔毫不犹豫地回答：“维斯塔潘的耐心。先生，他拥有超越年龄的天赋，但也可能拥有超越年龄的野心。如果我们不能在2017或2018年给他一辆有竞争力的赛车，他可能会被其他顶级车队挖走。届时，我们所有的培养投资都可能为他人作嫁衣裳。”
“如何降低这个风险？”
“三个措施。”瓦塞尔迅速回应，“第一，透明度：让他参与赛车研发过程，了解我们的进展和挑战；第二，短期成功：即使赛车没有绝对竞争力，我们也要通过策略、团队协作在某些比赛中取得超常成绩，证明车队的进步；第三，合同设计：他的当前合同到2017年底，我建议在2016赛季中期就开始谈判续约，合同中加入基于赛车竞争力的解约条款，既给他安全感，也给我们压力。”
杨简慢慢点头，然后提出了最后一个问题：“弗雷德，为什么你应该成为执行这个计划的人？而不是其他更有名气的领队，比如罗斯·布朗或克里斯蒂安·霍纳？”
瓦塞尔笑了，这是今晚他第一次露出轻松的笑容：“先生，罗斯·布朗是传奇，但他习惯于从零开始打造一支车队，然后移交管理；克里斯蒂安·霍纳是优秀的领队，但他从未经历过从中小车队向上爬升的过程。而我，我的整个职业生涯都在做一件事：用有限的资源，培养顶尖的人才，带领不被看好的团队超越预期。”
他顿了顿，语气变得深沉：“我在ARt车队培养了汉密尔顿和罗斯伯格，看着他们从卡丁车少年成长为世界冠军；我带领索伯车队从低谷中慢慢复兴。我懂得耐心，懂得培养，懂得如何在长期愿景和短期现实之间平衡。先生，您收购阿斯顿马丁不是为了短期收益，而是为了重建一个百年传奇。这需要时间、耐心和系统性的工作。而这，正是我擅长的。”
杨简站起身，走到窗边，背对瓦塞尔看着香港的夜景。几分钟后，他转身，脸上露出决定性的表情。
“弗雷德，你说服我了。”杨简回到座位，“你的计划有三个特点我很欣赏：系统性、务实性和长期视角。太多F1车队追逐短期成绩，牺牲了长期稳定；太多车队要么过于保守，要么好高骛远。你的计划在野心和现实之间找到了平衡。”
他继续说：“我批准你的计划框架，并提供你需要的主要资源。但有三个条件。”
瓦塞尔身体前倾：“请说，先生。”
“第一，维斯塔潘的合同谈判由你主导，但最终条款需要我和我的法律团队批准。特别是关于家庭团队角色和潜在冲突解决的条款。”
“合理。”
“第二，技术整合委员会每月向我和帕尔默提交进展报告，但更重要的是，每季度必须有可展示的成果——无论是技术文件、原型样品还是合作项目。”
“可以做到。”
“第三，也是最重要的：无论赛车成绩如何，车队必须保持专业和尊严。我不接受车队内部的政治斗争、公开指责车手或技术人员、或任何有损阿斯顿马丁品牌声誉的行为。如果出现问题，你直接向我汇报，我们一起解决。”
瓦塞尔郑重地点头：“先生，这正是我希望听到的。一支成功的车队需要清晰的权力结构和共同的价值观。您提供愿景和支持，我提供专业和执行。这就是成功的基础。”
杨简伸出手：“那么，欢迎正