以加入。另外还有两名车手、他们的比赛工程师、性能总监和运动心理学家参加。这是开放的沟通平台，车手可以表达关切、提出建议，但所有决策必须在专业框架内做出。”

    “第三，家庭团队管理。”瓦塞尔的表情变得严肃，“我将与每位车手的父亲或经纪人建立季度正式会晤机制。明确沟通渠道：日常问题通过车队官方渠道解决，重大关切通过正式会议讨论。我们尊重家庭团队的角色，但必须确保车队运营的专业性和独立性。”

    杨简点头：“这些管理措施听起来合理。但技术方面呢？没有竞争力的赛车，再好的车手也没用。”

    瓦塞尔的眼睛亮了起来：“先生，这是我最擅长的部分。技术整合计划分为四个支柱。”

    “目前车队的赛车设计过于保守，本质上是红牛前代概念的改良版。”瓦塞尔调出技术图表，“我与即将上任的技术总监詹姆斯·基已经进行了初步讨论——顺便说，挖来他是我们最重要的技术收购之一。”

    杨简记得这个名字：詹姆斯·基是围场内备受尊敬的技术总监，曾在索伯和印度力量车队取得过显着成绩。

    “詹姆斯和我都认为，2017年的技术规则大改是我们翻身的机会。”瓦塞尔解释道，“新规则将允许更宽的车身、更大的轮胎、更激进的气动设计。我们需要从现在就开始准备。”

    他详细阐述：“我们的设计哲学将基于三个原则：第一，机械抓地力优先——赛车必须有良好的底盘平衡和机械抓地力，不完全依赖空气动力学；第二，驾驶友好性——赛车应该允许车手攻击路肩、适应不同赛道特性，而不是只能在一两种赛道上发挥；第三，研发适应性——设计必须易于升级，在整个赛季中保持竞争力。”

    “目前我们使用雷诺动力单元，合同到2018年。”瓦塞尔说，“短期来看，这是合理的选择：雷诺引擎可靠且有竞争力。但我们不能忽视与戴姆勒合作的可能性。”