“让我们从头说起。”杨简开始了他的讲述，“我对阿斯顿·马丁的兴趣，始于这个品牌所代表的精神——优雅中的力量，传统中的创新，英国工匠精神与赛车血统的完美结合。103年来，阿斯顿·马丁创造了一些世界上最美的汽车，赢得了勒芒24小时耐力赛的总冠军，成为了007电影的标志。但近年来，这个品牌面临挑战。”
他的语气变得严肃：“连续多年的亏损，华夏市场的挫折，转型的迟疑……这些问题都是真实的。但在我看来，这些不是品牌的衰败，而是转型的阵痛。阿斯顿·马丁的核心价值——设计、工艺、性能、传承——依然强大。它需要的不是颠覆，而是重生。”
“重生需要什么？”杨简自问自答，“需要资金，需要新技术，需要新市场，需要一个清晰的未来愿景。而这正是我希望提供的。”
他切换了ppt，大屏幕上出现了dbx的概念图和性能数据。
关于讲ppt这件事，杨简可比贾会计和杰克马厉害，只是平时用不上。
“dbx，阿斯顿·马丁历史上首款SUV，也是品牌扭亏为盈的关键。这款车拥有阿斯顿·马丁标志性的设计语言，顶级的性能表现，以及满足现代消费者需求的实用性。更重要的是，它代表了品牌的未来方向——在保持核心价值的同时，拥抱变化，开拓新的市场。”
图片切换，出现了华夏市场的地图和数据分析。
“华夏，全球最大的汽车市场，也是豪华车增长最快的市场。阿斯顿·马丁过去在这里遇到了困难，但这不意味着这个市场对阿斯顿·马丁关闭。恰恰相反，华夏消费者对品牌、设计、工艺的欣赏，与阿斯顿·马丁的价值主张高度契合。问题在于如何讲述正确的故事，建立正确的关系。”
杨简看向台下的华夏媒体区域：“在这方面，我认为我的背景和经验可以提供独特的价值。我理解华夏市场，理解华夏消费者，也理解如何让一个国际品牌在华夏找到共鸣。这不是简单的营销策略调整，而是深度的文化对话和价值重塑。”
台下，华夏记者们纷纷点头记录。
“然后是转型。”杨简继续，“汽车工业正在经历百年未有的变革。电动化、智能化、网联化……这些趋势不可逆转。阿斯顿·马丁需要拥抱这场变革，但不是抛弃自己的灵魂，而是用新技术增强自己的核心优势。”
屏幕上出现了电动概念车的草图，线条依然优雅，但更具未来感。
这些，都是杨简提供的。
阿斯顿·马丁会进行电动汽车的尝试，但那只是其中的一个业务板块。
“想象一下，拥有阿斯顿·马丁标志性设计和工艺的电动车，具备瞬间扭矩和平顺静谧的电动驾驶体验，同时通过智能网联技术提供全新的客户服务……这才是传统豪华品牌在电动时代的正确打开方式。”
杨简停顿了一下，然后才继续说道：“除了以上的计划，我们在进一步加大传统车型的研究和改进的同时，我们还会继续研发和设计新的车型，请大家拭目以待。”
对于新车型，杨简没有说的太过详细，算是留了一个悬念。
讲到这里，杨简话锋一转：“而这就引出了收购F1车队的战略意义。”
大屏幕切换，出现了F1赛车的图片和红牛二队的技术中心照片。
“F1不仅是世界上最顶级的赛车运动，更是汽车技术的终极试验场。F1赛车上使用的材料科学、空气动力学、混合动力系统、能量回收技术、数据分析和实时遥测……这些都是民用汽车技术的前沿。”
他看向霍纳：“红牛二队拥有世界一流的技术团队和研发设施。在过去几年里，这支车队为红牛一队输送了大量人才和技术创意。现在，这支团队将与阿斯顿·马丁的工程部门深度整合。”
屏幕上出现了技术整合的示意图：F1技术团队与民用工程团队的协作流程，技术转移的路径，共同研发的平台……
“这意味着什么？”杨简的声音充满激情，“意味着阿斯顿·马丁的民用车型将直接受益于最顶尖的赛车技术。dbx的后续车型可能会拥有来自F1赛车的底盘调校经验、轻量化材料应用、空气动力学优化……而这些技术优势，又将反过来增强我们在赛道上的竞争力。”
他停顿了一下，让这个构想充分沉淀。
“这就是完整的愿景：一个从赛道到公路，从技术到品牌，从历史到未来的闭环。阿斯顿·马丁车队在F1赛场上争夺冠军，展现品牌的性能实力和技术创新能力；这些技术下放到民用车型，提升产品的竞争力；而赛场的荣耀和民用车的美誉，共同塑造强大的品牌形象，吸引全球客户，包括华夏这个关键市场。”
杨简的讲述逻辑清晰，愿景宏大，台下记者们听得入神。就连见多识广的资深汽车记者也不得不承认，这个战略构想确实有独到之处。
“最后，我想谈谈责任。”杨简的语气变得温和但坚定，“收购一个