工艺上的限制——要求机翼绝对光滑，没有粗糙度和弯曲度，这一要求即使在二十一世纪也是难以实现的——理想化的层流附面层此后数十年间一直未能实现。　　被李卫国否决后，帝国科学院也不会在一棵树上吊死，很快通过对飞机阻力的研究，当时的设计人员逐渐形成两个流派。一方认为：为减阻所进行的改进工作，必然导致飞机重量的增大，从而抵消了减阻所带来的气动上的收益，因此减阻设计并无必要——这导致的结果就是战斗机设计的外形多凹凸不平，极其丑陋的原因。另一派的观点正好相反，设计上相当重视减阻，飞机具有流线外形，性能因此受益良多。　　由于李卫国支持后者，因此F17和F18战斗机上采用了流线型设计技术。(未完待续。。)