这也是种桦家第一款自产的卡车，搭载5.6升6缸4冲程发动机。
在量产的30年里，共生产了超过128万辆。
是名副其实的种桦家功臣。
经过测试，大通第一汽车制造厂
借助此次获得的车辆生产线，
以及此前凌风提供的解枋cA10型卡车全套技术工艺图纸生产的卡车，
性能基本达到了设计水平！
最大马力90匹。
最高时速65公里每小时。
百公里油耗29升。
空车重3.9吨，最大载重量4吨。
其性能远超鬼子目前大量装备的最大载重量仅为1.5吨的94式卡车。
比起目前67军大量装备的、来自白熊的最大载重量达3吨的吉斯5型卡车，
也超出不少！
而且由于其技术蓝本来自白熊的吉斯150型卡车，
设计继承了白熊造物的特点：坚固耐用，简单可靠，易于维护。
并且具有很强的通过性，还能耐低温严寒等环境。
这对于接下来67军进军关外东三省具有重要意义。
毕竟那里的作战远离67军根据地家门口，
对后勤保障的要求极高！
如果靠人力或骡马运输，
路途中的损耗太大，
运输量和运输时间都不能满足高强度作战的需求！
如果不是凌风之前通过恭喜发财获得了一条车辆生产线，
以及解枋cA10型卡车的全套技术工艺图纸，
他绝不敢在此时将主意打到鬼子关东军身上。
生产线产出的第一台卡车很快就被安排进行了测试。
经过测试，发现其性能达标。
凌风将这款新型卡车命名为红星1号，并指示大通第一汽车制造厂全力以赴进行生产。
经过一段时间的调整，大通第一汽车制造厂迅速达到了生产线的设计生产能力——每天10辆，一个月就能产出300辆卡车！
如果这些卡车全部满载运输，一次行程就能运送大量的物资。
可以说，这一举措大大提升了67军的后勤保障能力。
因此，凌风有信心将67军从徒步部队转变为摩托化部队。
即便红星1号卡车的产量短期内无法满足需求，
不能在战前让所有部队完成装备更换。
但至少可以让几个标准步兵师向摩托化步兵师转型。
……
此外，拖拉机制造厂也开始生产根据地专家设计的一种新型拖拉机。
用于支持根据地当前的农业生产。
不是不想利用拖拉机厂来制造坦克。
主要是目前67军还没有相关的坦克生产技术图纸。
凌风以前通过“恭喜发财”也没有获得过。
然而，凭借67军汇聚了国内大多数顶级军工专家的实力，
坦克设计项目已经成功启动！
基于此前缴获的日式95轻型坦克、97中型坦克，
以及从苏联得到的t-26轻型坦克和t-34中型坦克为参考进行研究，
正在开发属于自己的第一款坦克。
另外，凌风一直期待的半履带装甲车也已立项研究。
由于缺乏足够的参考蓝本，
进度相对较慢，但仍稳步推进。
几乎每天都有新的进展。
装甲车的设计相对简单。
可以使用与坦克相同的柴油发动机，甚至功率稍低一些。
减少一些装甲厚度，将部分履带换成轮子以降低成本。
同时扩大乘坐空间，尽可能多地搭载步兵。
去掉坦克炮塔或改成小型炮塔。
保留基本的机枪或小口径速射炮作为武器。
对于拥有几款坦克作为参考的67军专家团队来说，技术难度并不算太高。
主要是设计过程会更加复杂。
需要耐心细致地逐步推进。
等到坦克和半履带装甲车设计完成后，
原本只生产拖拉机的大通拖拉机制造厂，
便可以转型成为大通坦克制造厂，
用来生产坦克和装甲车！
帮助部队从摩托化向机械化进一步转变。
值得一提的是，借助这次苏联提供的大量基础工业设备，
加上之前获得的那些，
67军根据地的工业基础已经得到了显着完善。
虽然苏联提供的设备都是即将淘汰的，
但对于目前还不完善的67军根据地工业基础来说，
是一次很好的补充。
可以说，此次之后，67军根据地的