就算是他们所谓的野战重炮旅团，凌风也根本不放在眼里。
按编制，一个曰军野战重炮旅团通常配备36门150毫米加农炮和36门同口径榴弹炮，合计72门。
看起来不少，但加农炮弹道平直，虽然打得远，却难以攻击反斜面目标，
跟坦克主炮一样受限严重，在炮战中极易吃亏。
尤其是在山地作战中，只要应对得当，
用轻便灵活的山炮都能压着它打！
所以说，只要把这120门大口径榴弹炮尽数部署到位，
399师在炮兵实力上即便称不上天下第一，
但在整个华北地区，绝对是一家独大，无人可敌！
曰本华北派遣军那点家当，根本不够看。
当然，这些来自苏联的火炮想要真正投入使用，
还得像之前已经获得但尚未启用的t-26轻型坦克营、t-34中型坦克营一样，
等399师继续向北推进，打通通往蒙古边境乃至与苏联方面的联络通道，才能合规合法地“提现”。
总不能打着鬼子，却缴获一堆苏军制式武器吧？
这不合常理，也不符合系统的规则。
另外，大批重型装备的到来，对399师的运输能力也是巨大挑战。
88毫米高炮战斗全重接近4.9吨，
几乎和重炮团现役的150毫米重型榴弹炮差不多沉了。
至于苏制1938年型122毫米榴弹炮，战斗重量也超过了两吨。
拉得动、运得走，才是真本事。
与曰军甲种师团配备的105毫米重型榴弹炮相比，性能上几乎不相上下。
虽说勉强能靠重型挽马拖动，但实际使用中极为不便。
至于苏军1937年型152毫米重型榴弹炮，
战斗全重突破七吨，堪称“笨重粗大”的典型代表。
即便399师眼下装备了曰军94式卡车，
也因设计先天不足，难以胜任牵引这种庞然大物的任务。
然而这一次系统附带奖励的cA10解放牌卡车全套设计图纸，
连同配套的整车生产线，正好彻底解决了这一难题。
解放cA10卡车，作为后世华夏自主生产的第一款运输车辆，
其性能相较曰军94式卡车，提升远不止一倍。
最高时速可达65公里，自重仅3.9吨，
载重量却高达4.5吨！
反观曰军94式卡车，载重能力仅有1.5吨，仅为前者三分之一。
如此强悍的运力，拉动那门苏制152毫米重炮自然不在话下。
毕竟现实中，一辆不到半吨重的小轿车，也能轻松拖动数吨重的故障车辆。
这条生产线每日可产出十辆卡车，产能同样可观。
399师若能充分利用这条产线及cA10车型，
完全有望从目前的纯步兵编制，跃升为摩托化部队。
对整体机动能力与作战效能而言，无疑是一次质的飞跃。
相较之下，卡车生产线的落地条件远比重型火炮宽松，无需特殊前提即可部署。
但为了统筹安排更合理，凌风决定暂且压下，待日后攻占蒙省后再行启用。
届时一并兑现苏制152毫米重炮，以及先前获得的两个坦克营装备，
同时也借机推动399师打通与苏联方面的稳定物资往来渠道，
将这一系列部署一次性落实到位。
当然，要实现从徒步行军向摩托化机动的转型，
光有足够数量的车辆还不够，还得保障这些钢铁战马能够持续运转——那就是燃油。
晋省自古便是能源富集之地，后世更因煤炭、电力等产业一度繁荣鼎盛。
可这里的资源以煤为主，几乎没有天然油井。
如今399师实际控制的朔州与大通地区，情况也大体相同。
不过，缺油并不意味着束手无策——总部那边有资源！
在整个抗战期间，中央控制区始终保持着一定的石油产量，
还围绕原油开发建立起初步的化工体系，部分成品油甚至用于对外出口换取外汇。
这笔收入，也是中央财政的重要支柱之一。
尽管受限于技术与设备水平，产油量不高，
但供给一个399师的基本用油需求，尚能维持。
更何况，凌风如今掌控的大通一带，曾被曰军打造为重要工业基地。
深入搜寻一番，极有可能发现遗留的采油、炼油设备。
一旦回收利用起来，不仅能缓解补给压力，
即便将来部队扩编，乃至迈向全面机械化，
燃料供应也不至于成为瓶颈。
不得不