“我看悬，那木头弯得跟罗锅似的，能做出圆轮子？”
赵木匠压力很大。作为总工程师，他得在众目睽睽之下把这个“神仙法宝”造出来。他先让人把最粗最直的——相对最直——的一根木头抬到场中央。
“第一步：做轮毂。”赵木匠拿着墨斗，在木头上弹线，“轮毂就是轮子的中心，要圆！”
他弹了半天线，木头削了半天，削出来的东西……像个被啃了几口的窝头，离圆还差着十万八千里。
“赵师傅，这……这是圆吗？”李健委婉地问。
“圆的！怎么不圆？”赵木匠梗着脖子，“你站远了看，它就是圆的！”
李健退后十步，眯着眼睛看，嗯，好像是比近看圆了点。
第二步：做辐条。计划是十二根辐条，连接轮毂和轮缘。赵木匠挑了十二根相对直点的木头，让人锯成一样长。
“长短要一样！”赵木匠很严格，拿着尺子一根根量，“差一点，轮子转起来就晃，跟瘸腿驴似的。”
木匠徒弟们锯得满头大汗，可锯出来的辐条还是长短不一。最长的那根比最短的长了足足两寸。
“这咋办？”徒弟哭丧着脸。
“长的锯短，短的接长！”赵木匠一挥手，颇有壮士断腕的气概。
于是锯的锯，接的接，等十二根辐条准备好，已经又过去两天了。这十二根辐条，粗的粗，细的细，长的长，短的短——当然，在赵木匠眼里，它们“基本一样”。
第三步：做轮缘。这是最艰巨的任务。那些弯弯曲曲的木头，要拼成一个直径六尺的圆环，难度不亚于让王石头学会写字。
赵木匠让人把弯木头烤软，想掰直点，结果一使劲，“咔嚓”，断了。
“我的木头！”王石头心疼得直跳脚，那都是他带着人从深山里扛回来的。
“没事，断了也能用。”赵木匠很淡定，“拼起来，用铁箍箍紧。”
孙铁匠带着徒弟打铁箍，叮叮当当响了三天，打出来几十个铁圈。木头段拼起来，铁箍套上去，锤子砸紧。拼出来的轮缘……像个被踩了一脚的藤圈，这里凸一块，那里凹一块。
“这能圆吗？”连钱老倔都看不下去了。
“圆的！怎么不圆？”赵木匠还是那句话，“你站远了看！”
第四步：装水斗。用木板钉成斗状，装在轮缘上。李健亲自设计尺寸：“斗不能太大，太大装水重，拉不动。也不能太小，太小没效率。”
他比划了半天，最后定下的尺寸是：一斗装五斤水。
“五斤？”王石头掂量着，“一口就喝完了，够干啥的？”
“积少成多！”李健教育他，“转一圈十二个斗，就是六十斤水。一天转个几百圈，就是几万斤！”
水斗做好了，装到轮缘上。十二个水斗，大的大，小的小，深的深，浅的浅，跟十二个兄弟不是一妈生的似的。
水车做了整整十天，终于成型了。
当这个庞然大物被组装起来，立在打谷场中央时，全场寂静了三秒钟，然后爆发出各种声音——有惊叹，有疑惑，有憋不住的笑声。
这东西……该怎么形容呢？
六尺直径的轮子，远看确实是个轮子，近看就露馅了：轮毂是歪的，辐条是长短不一的，轮缘是凹凸不平的，水斗是大小不均的。整体看起来，就像个喝醉了酒的人画的圆，每一笔都不在它该在的位置上。
“这……这是水车？”钱老倔绕着转了三圈，烟都忘了抽，“这转起来，不得跟抽风似的？”
“试试吧。”赵木匠也没什么信心，但他作为总工程师，不能露怯，“是骡子是马，拉出来遛遛。”
水车被二十个人喊着号子抬到了水渠边，架在事先做好的木架子上。水斗浸入水流，大家屏住呼吸，等着奇迹发生。
水流缓缓流过，冲击着水斗……水车纹丝不动。
“加点力！”李健喊。
几个壮汉上去推轮子，轮子“嘎吱”一声，极其不情愿地转了一点点，然后卡住了。
“果然不行。”钱老倔一副“我早就知道”的表情，“咱们那点水流，蚂蚁都冲不走，还想冲这个大轮子？李头儿，你这水车，得去黄河边上用。”
“改方案。”李健不气馁，他早料到了水流带不动，“不用水带，用人力或畜力拉，像推磨一样。”
他们在轮轴上加了转杆，一根长长的木杆，可以用驴拉，也可以用人推。为了省力，转杆做得特别长，长得快赶上轮子直径了。
“拉起来！”李健一声令下。
郑老汉牵来那头为峁里立下汗马功劳的瘦驴。这驴在峁里地位崇高，因为它拉过煤、拉过砖、拉过粮食，现在是水车项目的“首席动力官”。
瘦驴被套上转杆，一脸不情愿。郑老汉拍拍它的屁股：“走你！”
驴子往前迈步，转杆转动，轮子……缓缓地、极其缓慢地转起来了！
“动了！