这场精准猎杀，是隐秘资本通过私募壳公司“远航创投”精心策划的续攻。他们联合80家关联券商，集中赎回此前四个月通过“分散分仓+跨境申购”模式囤积的78亿份EtF份额；同时勾结境外“国际航运协会”，抛出“中国新能源船舶电池热失控致远洋航线火灾”“全球主要港口禁泊中国新能源船舶”的双重谣言，同步在暗网散布伪造的“海事调查报告”“船员伤亡名单”和火灾假视频，发起“股市+航运产业+国际港口准入”的三重绞杀。不同于此前的装备制造业攻击，此次他们直指新能源船舶的核心安全痛点，意图不仅是收割股市利润，更要摧毁中国新能源船舶的国际公信力，阻断海外航线布局和订单落地，拖慢高端船舶产业化进程。
宁波舟山港旁的新能源船舶配件经销商门店内，老板老郑把手里的船舶电池配件采购合同狠狠摔在柜台上，合同首页“蓝海船舶”的字样被指节攥得发皱。作为蓝海船舶在华东地区的核心配件供应商，他刚斥资600万进了一批锂电池组配件，准备供应给周边的船舶改装厂，光预付款就付了240万。可早盘一开，蓝海船舶直接封死跌停，封单量高达15.7亿股，配件市场价格单日跳水22%，一天之内贬值近132万；他个人账户里持有的12万股新能源船舶产业EtF，从3.56元跌到2.88元，瞬间亏损元，给老伴筹备的手术费直接缩水大半。“纯粹是胡说八道！”老郑对着手机里循环播放的“船舶火灾”假视频怒吼，手指戳着屏幕上的燃烧画面，“这视频里的船是十年前的老旧散货船，根本不是我们代理的新能源船舶型号，而且火灾画面是剪辑的，船体编号是早已报废的‘浙宁货037’，有海事局的报废备案可查！”门店里，几个来退货的船舶改装厂负责人围着老郑吵嚷不休，其中一个手里攥着打印的境外协会“禁泊警示”，脸色惨白：“老郑，你看这公告，说全球23个主要港口都不让中国新能源船舶靠泊了，我们刚接的东南亚航线改装订单要黄了，这些配件我们必须退！”
千里之外的蓝海船舶总部，船舶研发中心的会议室里，总工程师张工正对着投影幕上的伪造海事调查报告拍案而起，桌上的船舶设计图纸被震得散落一地。这份号称“巴拿马运河管理局出具的事故调查报告”，将所谓“火灾事故”的原因直接归咎于蓝海船舶供应的新能源船舶锂电池组“热失控”，甚至伪造了详细检测数据：“电池循环寿命仅为设计标准的58%，热失控温度阈值低于国际标准23c，存在严重安全隐患”。“这是对新能源船舶技术的公然污蔑！”张工猛地切换投影画面，调出蓝海船舶锂电池组的真实检测报告和海外航线运营记录，屏幕上清晰显示“电池循环寿命达8000次，远超国际标准的6000次，热失控温度阈值620c，符合IEc -1国际标准”，“我们的新能源船舶在欧洲莱茵河航线运营12个月，累计航行2.3万公里，无任何安全故障，巴拿马运河管理局上个月还发来表扬函，称赞我们的船舶节能率超30%，怎么可能突然出现热失控？”
旁边的海外业务总监脸色惨白，递过来一份紧急文件，指尖都在发抖：“张工，坏消息接连不断。上游的韩国动力电池正极材料供应商已经暂停供货，理由是‘担心蓝海船舶因安全事故面临巨额赔偿，存在付款风险’；国内三家大型航运公司——中远海运、招商轮船、宁波海运都发来暂停采购的通知，其中中远海运刚下的92亿新能源集装箱船租赁订单已经冻结；海外方面，东南亚、欧洲的8家航运公司同步取消了合作洽谈，涉及订单金额超137亿，我们的六条新能源船舶生产线面临‘缺料停摆、订单清零’的危机！”公关总监补充道：“现在网上全是‘中国新能源船舶致命缺陷’的谣言，320多个航运类自媒体同步转发，境外社交平台上，‘中国新能源船舶禁泊全球港口’的话题已经冲上多国热搜，甚至有境外媒体伪造‘港口拒绝靠泊’的现场视频，合成码头工作人员阻拦船舶的虚假画面，引发全球航运行业恐慌，多家国际港口已经暂停受理中国新能源船舶的靠泊申请！”
林浩天的办公室里，多屏交易系统早已被一片刺眼的红色彻底淹没。左侧屏幕的龙虎榜实时刷新，卖一至卖五席位被隐秘资本控制的关联券商牢牢占据——中信证券宁波解放南