“还有制动系统。”林慕远指向车底的一个部件，“川藏线最怕的就是连续长下坡，传统的木制刹车块，摩擦久了会过热失效，甚至起火，车毁人亡是常事。藏区商队管事给我们提了个建议，他们传统的办法是用牦牛皮。我们采纳了这个智慧，用西藏那曲地区出产的成年牦牛颈皮，经过特殊鞣制，韧性和耐热性极佳，再把它固定在冷杉木的基座上。我们用样车在昆明西山的长下坡上做过极限测试，满载600公斤，制动距离不超过7米，而且从未出现过热失效的现象！”
办公室里，只有林慕远清晰的讲解声在回荡。林景云和方济舟都听得入了神。这不是一份冰冷的报告，这是一首由整个西南各族人民的智慧与汗水共同谱写的工业史诗。
四川的铁，贵州的木，云南的胶，西藏的皮……一片小小的弹簧，撬动了一场运输革命；一辆标准化的马车，则将整个西南的资源与技术，紧密地编织在了一起。
“成本呢？”林景云沉声问道，这是最核心的问题。
“我们做了详细的核算。”林慕远翻开报告的另一页，上面的数字清晰明了。“可换式实心胎，单只成本4.2银元，寿命3年。铸铁车轴，成本6.5银元，寿命10年。整车所有部件，包括车架、货箱、弹簧、制动系统，全部加起来，总成本控制在68银元。我们估算，一辆车的使用寿命至少在8年以上。”
他顿了顿，抛出了最具杀伤力的数据：“我们计算了‘吨公里摊销成本’，也就是每运一吨货物跑一公里所分摊到的车辆成本。传统马车这个数字大概是0.025银元，而我们的新式马车，是0.012银元！全周期运费，直接降低了百分之五十二！”
“百分之五十二！”林景云重复了一遍这个数字，手指在桌面上轻轻敲击着。这意味着什么？这意味着自贡的盐运到昆明的成本可以减半，东川的铜运到重庆的价格会更有竞争力，整个西南的商品流通成本将被极大压缩，经济的活力将被彻底释放。
“我们来做个最直观的对比。”林慕远的声音透着一股压抑不住的激动，“同样是跑一趟川黔线。以前，车坏在半路，爆胎了，整个轮子报废，损失8块银元，人还得在原地等几天才能找到工匠修。现在，15分钟自己换个胎，成本4.2银元，维修费用下降48%，时间成本几乎为零。”
“以前，从西藏下到四川，几十公里的长下坡，车夫们心都悬在嗓子眼，木刹车随时可能失灵，每年因此损失的货物价值无法估量。现在，有了牦牛皮制动，我们敢说，货损率至少能降低九成！”
“以前，一到黔南的雨季，道路泥泞，水汽重，铁轴锈蚀断裂是家常便饭。现在，有了木衬套隔绝水汽，车轴寿命至少能提升三倍！”
林慕远合上报告，目光灼灼地看着林景云：“主席，这个方案，实现了载重提升20%，全周期运费降低52%，并且，从车轴的一颗螺丝，到轮胎的一根棕丝，全部技术和原料，都掌握在我们自己手里，零列强技术依赖！这是我们自己的路，我们自己的车！”
林景云缓缓站起身，走到林慕远身边，伸出手，在那张冰冷但充满了力量的设计图上轻轻抚过。他能感受到那铸铁的坚硬，楠竹的柔韧，橡胶的弹性。这已经不只是一辆马车，这是西南自主工业的雏形，是这片土地不屈的脊梁。
“样车呢？”林景云问道。
“报告主席！”林慕远立刻立正回答，“按照图纸，我们已经和昆明机械厂、大理的白族工匠坊、贵州派来的木匠师傅们协同合作，完成了两台新式标准化马车的生产与组装。所有数据都符合设计要求。剩下的三台，也正在加紧制作中。我的建议是，可以先将这两台已经完成的样车，分别发往四川和贵州，进行实地测试，收集第一手的反馈信息，以便我们进行最后的优化定型。”
林景云点点头，这个想法和他不谋而合。他转身走到地图前，目光在云南、四川、贵州三省的边界线上逡巡。
“慕远，你的想法很好。但路，还没有完全通。”他的手指点在滇川交界处崎岖的群山，又划过滇黔之间尚未完工的路段，“滇川公路还在攻坚，滇黔公路虽然最后的隧道已经贯通，但路面平整和配套设施还需要时间。把样车用老办法运过去，太慢，也太折腾。”
他沉吟片刻，一个更加大胆和高效的方案在他心中形成。
“立即给我接通电报室！”林景云的语气不容置疑，“以我个人和云南省政府的名义，分别给四川的刘湘甫澄兄和贵州的戴循若兄发电。”
他看着林慕远和方济舟，一字一句地口述电文内容：
“致四川刘甫澄兄：