落差明显、水流湍急之处方可实现自然驱动。

    因而水力式水车的应用场景同样受到地理条件制约。

    真正不受环境束缚、随时随地皆可运作的，唯有依靠人力驱动的手摇或脚踏式水车。

    无论山地丘陵，还是偏僻旱田，只要有劳力可用，便可立时启用，是当前最为普适的选择。

    人力驱动的龙骨水车，主要分为手摇型与脚踏型两种类型。

    在这两类水车中，脚踏式显然更胜一筹——无论是在作业效率还是灌溉效果上，都远超手摇式。

    毕竟长时间用手摇动水车，不出多久便会腰酸背痛，体力难支。

    而脚踏式的结构则更为人性化，通常由两至三人协同操作，还特别在腰部位置设置了一块支撑用的扶板，使用者可借力倚靠，有效缓解疲劳，节省气力。

    更有甚者，还可于脚踏水车上方加设遮阳棚，使百姓在踩踏运转时免受烈日炙烤之苦。

    如此细致入微的设计，寻常百姓见了，恐怕也会由衷赞叹太子扶苏体恤民情、思虑周全。

    在成功研制龙骨水车后，太子扶苏与相里季等墨家弟子并未止步，而是继续钻研其运作原理，进而又发明出一种新型灌溉工具——筒车。

    这种筒车的制作并不复杂：首先依据河岸高低或农田灌溉需求，打造一个足够大的转轮，并确保其整体高于水面。

    随后，在转轮边缘均匀安装若干竹制或木制的取水筒，用于汲取河水。

    安装这些取水筒时需注意方向——筒口应朝向转轮前进的方向，也就是顺水流下游，并且要使筒身与转轴保持一定倾斜角度。

    唯有如此，当竹筒随轮转动至高处时，才能自然倾斜，将所盛之水倾泻而出。

    接着，将整台筒车安置于河水中，入水深度约三尺左右为宜。

    在筒车一侧，再架设一条略低于转轮顶端约一尺的引水槽，以便承接从高处倒下的河水。

    当流动的河水冲击到筒车下方的叶片时，便会产生推动力，促使整个大轮持续旋转。

    此时，固定在轮缘的竹筒依次没入水中，自动灌满河水，随后随着转轮上升。

    待升至接近最高点时，因倾斜角度的作用，筒内之水便顺势倒入旁边的引水槽中。

    之后，人们便可依照田地位置，通过沟渠将槽中之水导流至需要灌溉之处。

    亦可仿照龙骨水车的做法，在引水槽后接续一段长长的木制或竹制导流槽，直接将水送至田头，彻底免除肩挑背扛之劳。

    此外，该装置的取水量具备调节空间。

    若觉水量不足或提水过慢，可通过增设叶片的方式增强受力，提升转速。

    亦可通过增加取水筒的数量，扩大单次提水总量。

    还可以适当加深筒车浸入水中的部分，使其获得更多水流冲击力，从而加快整体运转速度，进一步提高汲水效率。

    可以说，相较于龙骨水车，筒车最突出的优势在于能够垂直提水数丈之高，且可昼夜不息运行，无需人力或畜力干预，极大减轻了百姓日常灌溉的负担。

    然而，与水力驱动的龙骨水车相似，筒车同样高度依赖水流动力，必须建于水流较急之处方能正常运转。

    倘若地处水流平缓之地，或仅有宽阔江湖而无流动河道，则难以发挥功效。

    针对这一局限，太子扶苏与相里季等墨家学人深入探讨，最终提出两项应对之策。

    其一是“凭空生力”——

    既然筒车的动力来源于水流对叶板的冲击，那么只要能在缺乏激流的地方人为制造类似的推动力，问题便可迎刃而解。

    例如，可在湖泊或静水岸边，根据筒车尺寸开凿一条扁长形的地槽，用于安放整套装置。

    随后引导河流、江川或湖泽之水流入地槽之中。

    利用地槽进水口与槽内大转轮筒车之间的落差，使引入的水流自高处奔涌而下，猛烈冲击筒车外围的叶片。

    在水流持续冲击之下，大转轮不断旋转，带动其上固定的一节节木筒或竹筒将水从低处提升至高处，并倾入旁边设置的木质集水槽中。