“好！此法大善！”杨廷和脸上终于露出了许久未见的笑容，抚掌赞道，“此‘干燥密封储粮法’，当立刻颁行天下！”他随即以首辅之名，下达了一系列严密的指令：在江南、湖广等主要产粮区，由官府督办，设立专门的“干燥工坊”，负责将新收或征调的粮食，按照标准流程进行煮熟、烘干、压制，再按新法装入特制的标准化陶罐中储存；工部则统筹规划，在各大官窑加大烧制这种带有螺旋铜塞接口陶罐的力度，统一规格，每罐定容五十斤，以便于统计和运输。
解决了储存的难题，转运的效率便成了下一个亟待突破的瓶颈。此前粮草从富庶的江南运往遥远的云南前线，往往需要经历漕运、陆运、再水运等多道环节，沿途交接繁琐，耗时动辄数月，人力物力损耗极大。杨廷和仔细研究了此前在四川、云南之间开辟新漕道以支援战事的经验，决定在全国范围内推行“粮仓中转站”制度。
他亲自规划，在全国重要的水陆交通枢纽，选定了五十处地点，建立大型中转粮仓。北至通州、济南，南至苏州、南昌，西至西安、成都，中至武昌、襄阳，这些地方无一不是漕运节点或官道要冲。每个中转站均需修建可储存至少十万石粮食的坚固仓廒，仓体要求以青砖砌筑，地面铺设木地板以防潮，屋顶覆以琉璃瓦并设通风气窗，内部结构需利于防鼠防虫。每个中转站常驻守卫百人，并配备最新式的蒸汽动力的运粮车若干。更重要的是，杨廷和制定了严格的“接力转运制”：粮食从上一站运抵后，由本站专人负责验收、记录、必要时进行晾晒，然后重新检查封装，再交由下一批力夫或车辆转运至下一站，环环相扣，责任到人。全程记录损耗，凡损耗超过一成者，相关环节官吏必须受到追责查办。
苏州中转站作为首批建成的示范点，其建成启用之日，杨廷和不顾年迈，亲自南下视察。新建的粮仓群气势恢宏，青砖灰瓦，排列整齐。仓内干燥通风，一袋袋粮食码放得井然有序。仓外的空地上，数辆钢铁制造的蒸汽运粮车正轰鸣着，散发着白色的水汽。这种车辆依靠小型蒸汽机驱动，虽然速度不算太快，但载重量大，且不知疲倦，载重两千斤的情况下，速度仍比传统的骡马大车快上两成。
“首辅大人，从苏州经中转站由蒸汽车陆运至武昌，以往马车需十日，如今五日便可抵达。在武昌换装漕船，溯江而上至宜宾，再经滇道转运至昆明，全程算下来，只需二十日左右，比以往快了近一半！”苏州中转站的主事兴奋地向杨廷和汇报着。
杨廷和仔细抚摸着蒸汽运粮车那冰冷的钢板车身，叮嘱道：“此乃国之利器，务必善加维护，定期检修。粮仓更是重中之重，需每日巡查，防火防盗防潮，绝不可出半点纰漏。”
然而，杨廷和深知，再完善的储存和转运体系，若无充足的粮源，亦是巧妇难为无米之炊。他的目光，投向了江南地区那些尚未被充分利用的资源——遍布水网之间的淤积滩涂和抛荒之地。他连夜起草奏章，向正德皇帝详细陈述开垦江南荒地、推广高产作物之于国家战略的重要性，并恳请朝廷拨款支持。他在奏章中特别提到了此前有出使暹罗（今泰国）的使臣带回的一种“早熟稻种”，据言一年可以种植两季，若能推广，粮食产量必将大增。
正德皇帝深知后勤乃战事命脉，对杨廷和所请一概照准。诏书下达，杨廷和立刻雷厉风行地行动起来。他一方面派遣工部精干官员，携带重礼，再次前往暹罗，不仅要大量采购此种早熟稻种，更要不惜重金，聘请当地擅长种植双季稻的农人前来大明，进行技术指导。另一方面，他向江南各州府下达严令：鼓励民间开垦荒地，凡开垦者，官府提供稻种和基础农具，并给予每亩半两银子的补贴，最重要的是，新垦荒地三年之内免征任何赋税！
然而，千百年来的种植习惯并非一纸政令所能轻易改变。推广之初，江南的农户们大多持观望甚至怀疑态度。他们世代种植单季稻，担心这外来的稻种不服水土，产量低下，白白浪费了地力和工钱。为了打消百姓的疑虑，杨廷和下令在苏州府划出百亩官田，作为“双季稻示范田”，请来的暹罗农人亲自下田耕种，由府县官员负责监督落实。
次年春耕时节，杨廷和甚至亲自来到了苏州的示范田边。他脱下官靴，卷起裤管，走下水田，与雇来的农人们一同插秧，并向被召集来围观的各地乡老、农户们讲解双季稻的种植要点：“此稻不同于我大明旧种，生长期短。头季稻须在清明前后播种，大暑时节便可收割；紧接着就要抢种第二季，大暑播种，到霜降时又能收获。只要灌溉跟得上，肥料充足，两季相加，亩产比之单季稻，至少能高出五成！”为了保障水肥，他又下令