英国人到来以前，缅甸正在经历最后的东吁王朝。末代皇朝的通病，这个政权是一点没落下。吏治腐败、贪官污吏、灾害频发、统治者无能……以至于曾经死磕大清国的缅甸，轻易的就让英国人吞下去了。
为了方便掠夺资源，也是为了维持统治，英国人给缅甸修筑了铁路。其中，仰光到曼德勒的铁路线，于1889年建成通车。这条线路使得缅甸上下的联系更加紧密了。英国人并不是什么大善人，这条铁路没有给缅甸带来多少发展，反倒是成为了掠夺的工具。
说句不为人知的，英国人还计划把铁路从曼德勒延伸到中国云南。勘探道路的工程人员都派出去了。只是因为有法国的竞争，加上施工难度太大，这才给耽搁了下来。从满清的秋海棠，到新中国的大公鸡，咱们能维持960万平方千米的土地不容易！帝国主义对华夏的恶意多着呢，曾经用过的损招也多了去了！
选择东滩作为伏击位置，李宗仁是经过深思熟虑的。
英印军是一支以印度人为主的军队，曾经参与过南非的布尔战争。也曾踏上欧洲，参与过对德作战。不讲战果，单纯的从作战经历的角度来说，可以说是打遍世界了。在世界主要的军队均采用钢盔的年代，这支队伍还在使用头巾，实在是傲气的不要不要的。
针对英印军的特点，东滩这个远离曼德勒的小城，就很是出其不意了。
首先，这里距离联军控制的地区足足有上百里，一般人也不会警戒这么远。其次，原本的东沙就是一个小站，没有驻军，也没有多少居民，方便隐藏。最后一点，这里的地势很容易发动袭击。
东滩的南边有条河，是伊洛瓦底江的重要支流，在河上是一座铁路桥。过桥后的东滩这一侧，是大片的丘陵地带，方便士兵们的隐藏。
行动很是顺利，一个连的侦察兵很是容易的控制了车站。然后大队的南征军乘坐缴获的火车，从曼德勒方向运送了过来。趁着英印军还没有防备，士兵们快速在铁路桥上装好了炸弹。
英国人还是有警惕性的，火车过境前还联系了车站这里，以确定沿线是否安全。根据以往的经验，叛军都是些大老粗，哪里懂得“劫持”这样高端的玩法。要么车站有回应，那就是安全；要么没有回应，就代表出事了。
正巧，东滩火车站被中国侦察兵把控的死死的。缅甸籍的站长表示，早就看英国人不爽了！果断配合工作，给了英国人错误的回答。这就注定了，英国人接下来的遭遇。
呜呜~呜~~~军列的汽笛声响彻了东江的两岸。此时正是中午天，阳光洒落这片热带的土地。驾驶员看着两岸的水田和自然风光，浑然不觉得有什么不对的。
正当火车开始减速，东江上的铁路桥映入眼帘的时候，这位老师傅心里突然慌慌的，好像有事发生。怎么回事？
崩！崩崩崩！轰隆！
接连的巨响声响起，整个列车都在剧烈的摇晃！
就见前方的的铁路桥不见了，取而代之的是冲天的硝烟！在平地上，火车脱轨还有存活的可能，从铁路桥冲下去，谁还能活？
驾驶员下意识的猛地拉起手刹，这是火车仅有的紧急制动系统。钢制的车轮立刻抱死，摩擦的铁轨发出刺骨的尖啸，磨出来的火星子窜出去老远，在大白天都看得清楚。车上的士兵们算是倒了霉，急刹之下，不少人直接飞出了座位，一时间车厢内哀嚎遍野。
然而，太迟了。短短数百米的距离根本不够，时速100的列车哪里停得下来……巨大的咣当声过后，列车冲下桥梁，重重的栽倒在河岸边。巨大的冲击力直接扭曲了车厢，里面的士兵们直接压成了肉饼。有些人侥幸未死，也是心胆俱裂，受了严重的内伤。
埋伏半天的中国军队迅速出来，赶紧过去打扫战场。
肉体凡胎的人是脆弱的，这么个摔法死的干脆利索。钢铁制造的军火，还有各类物资就要皮实很多了。
经过半天的忙活，缴获了足够装备一个团的枪支，以及十几门各型火炮。其余的子弹、被服、药品和粮食，足足装满了两个火车皮。
时间仓促，他们没有清点敌人的伤亡。事后才知道，整整4500士兵死于这次的袭击。带队的英国少将小威廉姆斯，第一时间被摔死了。等后续的英军翻找尸体，愣是没能分辨哪一个才是。最后只能把他和印度士兵一起埋葬。
当得知第一批的增援被成建制灭掉，后续的英印军立马怂了。大军到了仁安羌以后就不动了，任凭英国军官再怎么命令都不行。一直到了英军侦察兵反复探查，保证前路安全以后，才又重新启程。
到了这时候，大军的那股子冲劲没有了，每到一地都是小心翼翼，生怕再次被伏击。
得胜以后，联军这边反倒是士气大振。这时候，后方的大口径火炮也运来了，总攻的时机成熟了。在重炮的轰击下，曼德勒的永备工事被炸飞上天。躲在城墙后面、