“可是…” 威廉·艾伦还是有些肉疼，“修斯那一架飞机两千美元的改装费，还不包括雷达，这也太贵了！陆航、海航那么多飞机，这费用军方也吃不消啊！”
特纳笑了：“霍华德不是说了吗？那是第一架原型机的价格。研发成本、试错成本都摊在里面，他不开高价才怪。我就不信，凭我们西部整合起来的产业链效率，规模化生产后，这成本还降不下去？ 让他先吃这第一口肥肉又如何？只要技术路线通了，大规模生产的市场和利润，迟早是你们的。他现在是在替你们趟路、定标准。”
罗伯特·格罗斯思考着，问出了关键问题：“我明白了，boss。长远看，跟他合作绑定是上策。但眼下这成本…陆军那边飞机数量庞大，就算是改装费，也是一笔巨额开销。您看，有没有办法，先把这改装成本压下来？至少让军方看到批量列装的希望？”
特纳沉吟片刻，手指在桌面上敲了敲，做出了决断：“这样吧。雷达的核心部件生产和总装，还是由修斯和加州理工的实验室把控，确保技术不外泄和品质。但是，飞机机体结构的改装、雷达天线罩的制造、机内线缆的敷设、控制面板的集成…这些相对标准化、劳动密集型的‘体力活’，可以外包给你们两家，以及西海岸其他有资质的配套工厂。 你们只需要向修斯支付一笔相对合理的‘技术授权与核心部件采购费’，而不是天价的‘整体改装费’。这样，修斯赚了他该赚的技术钱，你们也能通过承接改装业务，降低成本，熟悉技术，培养自己的团队，还能从军方那里赚到合理的利润。如何？”
“只支付雷达本身的费用，改装我们自己来？” 威廉·艾伦眼睛一亮。这样一来，虽然还是要给修斯交“雷达税”，但大头（改装工时和材料）的利润可以留在自己手里，而且能深度参与，学习技术。更重要的是，成本可控了！
“这个方案好！” 罗伯特·格罗斯也拍板，“我们洛克希德有p-38的完整生产线和改装经验，接手这个没问题！波音那边也可以为b-17等大型机开发适配方案。”
两人迅速交换眼神，达成了共识。跟修斯硬顶没好处，跟着特纳指的路，虽然要让出一部分利润，但能吃下更大的市场，还能绑定未来技术。
“那…东部的格鲁曼和麦克唐纳那边？” 威廉·艾伦想起另外两个竞争对手。
特纳微微一笑，笑容里带着属于顶级掠食者的冷静：“卖雷达给他们。 修斯不是说了吗？实验室可以出售雷达整机或核心模块。他们想自己琢磨改装，可以啊。价格嘛，就按市场价，当然，比给你们的价格，要‘合理’地高一些。技术支持？按小时收费，上不封顶。 他们要是舍得下本钱、花时间自己慢慢折腾，我没意见。我倒要看看，是他们从零开始研发整合的成本高，还是直接从我们这里采购成熟方案的成本高。 等他们折腾明白了，市场和标准，早就定下来了。”
艾伦和格罗斯会心一笑。这招够狠，既赚了钱，又用时间和成本拖住了竞争对手。
“明白了，特纳先生。我们知道该怎么做了。” 两人心悦诚服地起身。这一趟没白来，虽然没告倒修斯，但拿到了更重要的东西——未来的路线图和切实的合作方案。
“去吧。记住，西部的力量在于团结和效率。 把眼光从修斯的那点报价上移开，看到未来的天空。” 特纳最后叮嘱道。
两人恭敬地告辞，心中的愤懑早已被新的谋划所取代。
与此同时，在东海岸，格鲁曼和麦克唐纳的诉苦电话，也打到了摩根财团和杜邦财团的核心人物那里。
然而，与波音、洛克希德寻求“主持公道”不同，东部财团的反应更为微妙。
“机载雷达？能先敌发现？霍华德·修斯和特纳·史密斯搞出来的？” J.p.摩根在电话里沉吟着，“…有点意思。这是个新概念，充满了…想象空间。”
杜邦眼睛里闪烁着资本的光芒：“战争催生新技术，新技术催生新产业，新产业…催生新的财富故事。 格鲁曼和麦克唐纳觉得被勒索了？不，他们没看到重点。重点不是修斯要价多高，而是‘雷达’这个概念本身，它所代表的‘未来空中优势’、‘科技碾压’，这才是华尔街最喜欢的‘故事’。”
很快，东部金融圈的精英们得出了共识：
1. 直接介入西部的技术纠纷，为格鲁曼、麦道出头对抗特纳-修斯联盟？不明智，且无利可图。
2. 但“雷达”这个概念，极具炒作价值。 可以围绕它，包装一批相关的“高科技国防概念股”。
3. 不需要真的拥有技术，只需要有相关的公司（哪怕是生产雷达外壳的、提供特种材料的、或者声称在研究“类似技术”的），就可以进行炒作。
4. 趁机收购或控股一些有潜力但缺钱的小型电子公司、材料公司，然后放出风声，说它们与“雷达革命”有关。