内燃机与蒸汽机不一样的在于蒸汽机靠着蒸汽作为动力，而内燃机靠燃油爆燃的一瞬间强大的压力作为动力。
其实简短截说，人类目前一切的非电力的动力来源都是靠着往复式的重复活塞运动。
内燃机也是活塞运动，只不过驱动它的不再是蒸汽，而是靠汽油燃烧产生的瞬间爆炸气压；
当压缩机往活塞缸内注入汽油和空气，火花塞会马上点燃汽油，汽油燃烧的一瞬间活塞缸内的压力增大，活塞就被瞬间撑开。接着气门会将活塞缸内的气体排放出去，压力瞬间减少，活塞缸内压力变小后由于往复式运动产生的惯性活塞会闭合张开，在活塞张开一瞬间气缸内空间变大产生负压，负压再次吸入汽油和空气，火花塞会再次燃烧撑开活塞杆。
这就是内燃机的工作运动原理，与蒸汽机还是有一定区别，不过核心都是靠压力驱动活塞杆。
以此类推，内燃机就是通过活塞缸中的不断燃烧的汽油让气缸不断处于加压负压状态，在这个状态下活塞会进行往复式运动带动曲轴。
姒启想要生产出一台真正的内燃机并不简单，就算用最老式最简单的内燃机，那么需要生产出活塞气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、火花塞、喷油嘴这些零件！但是仅仅这些是远远不够的，因为这样一台单缸的发动机，它的动力只适合驱动一辆摩托车；如果需要制作大型轿车和卡车，那么他需要制作四个以上的气缸连接在曲轴上，也就是说一台汽车发动机里面至少有四个以上的并联在一起的内燃机；
而制造这样一台完整的发动机，他需要的就不仅仅是内燃机了。
它还需要设置一整套润滑油运作系统，以保证发动机在长期运动下始终处于健康状态；
毕竟汽车是经过两百年的历史才发展到如今这种便捷舒适的成果，最早的汽车是由法国工程师尼古拉·约瑟夫·居纽在1769年制造的第一辆蒸汽动力三轮车，当时只是用于牵引火炮。也就是说汽车最早是为战争服务的……战争果然是科技最好的催化剂……
一直到1860年代法国工程师艾蒂安·勒努瓦发明了第一台实用的内燃机后，再由德国工程师尼古拉斯·奥托在1876年开发了世界上第一台四冲程内燃机，这才为现代汽车奠定了基础。
有了发动机，接下来就是制作汽车的三大件其余两样。
汽车三大件分别是具有冷却点火的发动机、具有减震悬架系统的底盘、以及灵敏可靠的变速箱。这三大件一直到二十一世纪晚期也是老道购车人，选车的核心标准。
三大件中发动机负责提供持续强大的动力，底盘能够为汽车在行驶过程中提高稳定性，变速箱决定了动力的传递效率、驾驶平顺性、燃油经济性以及驾驶乐趣。
当然光是有这三大件汽车还是无法上路的。
一辆汽车还需要将发动机动能传输给轮胎的传动轴，以及在车辆转弯时，允许左右车轮以不同转速转动，从而保证平稳过弯的差速器。最后是将差速器输出的动力传递到车轮，驱动车辆行驶的半轴零件。
接着是使车辆减速或停止的刹车系统，而这些原料都是现在已经具备的，包括陶瓷刹车片以及轮毂轮胎和应力螺丝。
经过五天五夜的构思，光是一个发动机数百个零件的图纸就已经将姒启累得够呛。
一直工作到深夜，饶是铁打的人也有一些犯困了，姒启打开房门，伸了个懒腰在院中吸着烟徘徊着……思考着怎么才能提高自己的工作效率，这绘图工作毕竟是机密工作，千万不能泄露……所以如果对外招聘定然保密性差很多，如果在工厂内招聘，但是工厂内9成9的人文化水平都不够，很多人连字都认不全，又如何看得懂姒启的说明书去绘图？而如果去国子监招聘，那些之乎者也的书呆子满脑子都是科举入士，哪里会来干这种工作……这无疑让姒启犯起了难。
花汐懒洋洋的靠在窗上，默默的擦着枪，守护着姒启。
这时管家来福端上一杯热茶，将披肩给姒启系上，用余光小心翼翼的看向姒启，脸上浮现一丝意犹未尽的神色。
“主子，需要我去后院请才人们来伺候你吗？你每日那么劳累，不释放一下，迟早会压垮的。”
姒启深深吸了一口烟，看向来福说：“没兴趣……嗯……你照顾好她们便是……她们现在每日都做些什么？”
来福一愣，随即拱手说到：“每次您出征回来，陛下都会送一些宫中的秀女送过来，如今您的后院已经有一百多人……那前台的接待折子，筛选工作也就需要二十人，大多数都是在后院……伺候的妈子说她们每日聚在一起吟诗作画，亦或是拉帮结派排挤新人……反正我也是觉得算是打发时间，当作消遣罢了……”
姒启认可道：“来福你做得不错，不过有句话怎么说，三个女人一台戏，女人多了势必会闹腾一些……嗯你还是给她们安排一些事情做吧……”
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