加上提升他成为部党委成员,也算是巨大晋升,所以当时便没有给他各种荣誉奖励。
实际上周志强去年做出的成绩,带领着机床攻坚小组拿下了全国三分之一的外贸出口值。
今年又再创辉煌,取得的外贸订单成绩比去年还要多。
应了吴副领导说的那句话,一次可能是侥幸,但两次绝对是实力;何况周志强前几次已经证明了,这不是侥幸。
没过几天,部里便派人来厂里,告诉周志强去参加大会的时间。
劳动模范的大会其实是所有评上全国劳模的人,分别去见领导,和领导聊一会在吃个饭。
至于全国代表,之前已经选完了,周志强算是开了特别通道补充进去的。
因为功劳太大,不亚于搞出了一个大庆油田的功劳,甚至还要多一点。
八亿多美元的外贸创汇订单只是最直白的数字,潜在的工业影响才是无法评估的。
单单这个机床,就给国内带来很多外交外贸关系,极大的改变了外国对华夏的看法,并且促进了他们和多国的贸易。
就连最想封锁华夏的阿美他们的国内,也开始出现了不同的声音。
许多人都想买华夏的机床,但是因为封锁买不了,这对他们不公平,也不民主。
阿美的机床贵的一批,全部用他们国家自己生产的机床,那生产成本太大了。
而且美国佬还挺喜欢华夏生产的轿车。
九洲一汽造车厂的轿车造型,在国外汽车杂志上刊登了,被誉为六十年代最有创造力的汽车。
而且还特别省油,不过油耗虽然低但是马力十足;虽然不能和那些专门赛车比,但这个油耗还能有这种马力,差不多可以算是世界第一的轿车了。
一些汽车杂志对华夏的轿车连番转载,并且嘲讽他们本地的汽车企业...被一个落后的东方国家超过,真是有点耻辱了。
不过耻辱也没办法,这种造型设计确实十分先进,不仅好看,流线型的车身也能达到省油设计。
让许多外国车企又想抄,又拉不下脸;这种抄袭太明显了,要是抄同样是西方国家的车企,那他们还有各种办法规避,最后无非是打口水仗。
但让他们去抄那个落后的东方国家,这就让他们感觉十分难为情了。
不过也只有法兰西在年底推出了类似的新车,并且一经推出便被抢光,预订要生产的车,甚至能让法兰西的雷诺车企生产到明年年底。
这就是第一口吃肉的外国车企,并且汽车这个市场太大了,全球市场一年能卖出几十万辆。
九洲一汽造车厂要是想吃独食根本办不到,只能慢慢发展出口。
只不过出口的太少了,目前只有欧洲几个国家能买到九洲一汽造车厂的车。
今年出口的那上万辆车,被那几个国家一分就卖完了;轿车在华夏算是奢侈品,但是在西方国家,已经进入个人家庭了。
就像是国内的自行车一样,一家有工作的人,咬咬牙一年还是能攒下一辆自行车的。
现在阿美内就有些人吵着希望能全面开放进口华夏的机床和轿车,让他们也买到,不能让欧洲独享。
这种呼声还不算少数,知道华夏机床的,都是有些资本并且涉及世界贸易的老板,他们在阿美也有一点话语权....虽然不多。
但这么一点声音,已经足够让阿美上层听到并重视了;不过他们重视的不是那几个搞制造的小资本老板,而是华夏这个国家。
封锁了这么久,在五八五九年那会封锁达到顶峰,几乎什么都不让运给华夏。
但好像一点用都没有,还是被他们发展起来了,并且在机床技术的发展上都超过他们。
那接下来继续封锁还有用吗?何况这个红色第二,好像还和红色第一吵架了。
这让阿美一些内部人转变思想,觉得将红色第二拉拢进来也比较好,就像当年的常代理人一样...就算一开始不答应,那只要答应一个开头,那后面也会慢慢答应下来的。
阿美内现在就有这种声音,不过保持封锁禁运还是主流;或许他们看到红色第一和红色第二掐起来后,才会慢慢改变选择。
周末休息的时候。
今天周志强在家里休息,年底就没那么多事要干了,研发和生产,都是厂里的收尾时候,继续保持生产就行。
只不过今年年底,九洲机床总厂的生产比较重,去年那种年前半休息,提前看电影什么的可能就没有了,到放假的前一天,厂里的工人可能都要在加工台前忙着干活。
今年一共有两种新的机床要提前制造一些,卧式五轴机床六十台,计算机数控机床也要一百台左右...这对九洲机床总厂来说还是个不轻的任务。
不过就算如此,周末也是全厂工人休息的时候。
虽然许多人干劲满满,还有的老工人找到周志强的办公室内,希