北风呼啸，吹在脸上如刀割般刺痛，体感更是寒冷刺骨。
河道早已被冻得严严实实，短时间内难以解封。
若等到自然开河，恐怕要拖到惊蛰前后。
那时已然错过会试，万万耽误不得。
林向安一行别无选择，只能商议改走陆路前往京师。
几人意见一致，这时候再无水路可行。
陆路成了唯一的选项。
于是便让林向安出面，前去与谢云商量，看赵家镖局是否也愿一同转道。
他们这五位举人，带的行李虽多，但人少物轻，费用即便高一些，平摊下来尚可承受。
可镖局船队情况就不同了。
谢云和稍微提了一下改道后，船队面临的问题。
这一趟，运载的是三船丝绸布匹，若要改走陆路，运输成本势必要翻数倍。
这还不包括沿途通关缴税与各种手续费。
平日里各商队运货大多依赖水路，是因水运费用更便宜，效率更高。
三船货物，每船装载近三百石。
丝绸布匹属高价轻抛货，占地多但分量轻。
为了利益最大化，一船货物上是混装，既能空间利用，又能合理避税。
于是商人们精明地利用高密度货物“填重避税”。
下层填重货，中层补利货，上层精轻货，缝隙藏珍宝。
赵家镖局船队策略便是：
下层：景德镇瓷器 600件
中层：徽州墨锭 200箱
上层：杭绸1200匹，苏绣宫扇300把
同等距离的情况下，陆运的成本将近是水运的十倍。
更何况此时天寒地冻，虽有官道，但牲口稀缺，粮草价涨。
这陆运成本估摸在原基础上还得翻番。
若要换作性价比高的骡车运输，一船货物起码得六十七两骡车。
这么长的车队，根本不可能实现。
遇上风雪或道路不通，再加上货损风险，损失将不可估量。
加上对方让年底到达京师，实在为难。
于是，双方便在改道上出现了分歧。
“二爷，您这边怎么决断？”
说实话，林向安还是倾向于与赵家镖局一同上路。
毕竟赵家镖局经验丰富，行事周密，又知根知底，沿途有他们压阵，行路更觉稳妥。
若分道扬镳，虽说他们几个只是举人，分开后，定然要单独雇车成队。
虽是顺着官道而行，可冬日路况难测，积雪结冰，车辆牲畜容易打滑。
还可能遇上匪徒和猛兽。
而且快近年关，大多此时都不愿意远行。
商队如今更是少之又少。
京师年货早该运抵，年前此段时日，原就不是行商季节。
许多行商早在腊月初便已封账结算，打道回乡。
而像他们这样拖着箱笼、携带文书的举人队伍，若是单独上路，极易引人注意。
谢云微微蹙眉，语气中透出几分无奈：
“我正考虑……要不要冒险走海运。”
即便走海运，也得先卸货，换车辆运到海港口。
不管怎样，成本增加在所难免。
林向安闻言，沉默了片刻，委婉地劝道：
“二爷，这海路可比运河更凶险啊。”
这时候的船舶与航海技术，还没办法征服大海。
眼下这季节，正值冬海风急浪高，又是逆风北上，若是船身稍差，或者操帆不熟，随时有倾覆之虞。
而海上一旦出事，怕是连人带货都救不回来。
谢云闻言未作声，沉默了下来，他也知道这里面的风险。
过了片刻，才低声叹道：“唉……京师那边催得紧。可若真要全部改走陆路，差不多需要两百辆骡车，根本不现实。”
五辆车，首尾长达二十丈（大约60米）。
大型商队，车辆配置不会超过二十辆，否则很危险。
而且大周律法规定，民间车队超30辆，需向卫所报批，否则以“聚众谋乱”论罪。
这也是谢云难以抉择的原因。
林向安略一沉思，权衡了片刻，才说道：
“谢二爷，这批货里，定然有情急缓慢，不妨妨分批而行。”
他说着，目光扫向远处停靠的三艘货船。
“依我之见，不如先押送一批急件走陆路，剩余的货物暂留德州，寻个妥当仓储之地，妥善封存。”
“等春水开封、河道通畅，再雇船北运，也不迟。”
“如此一来，不但能避开当下这段最凶险的天气，也能将运输风险拆分开来，而且还能交差。”
第一批货物若能先行送达，既可