毕竟如果是家里人送孩子上学，根本不需要两辆车。
而且，还是辆奔驰。
路虎他不认识，但是看着也帅气，光凭造型就知道不便宜。
【县委书记也没这个待遇吧？】
随即头也没回的朝后面问道，“老张，我们学校难道还有某个有钱人家的小姐吗？”
下一秒，在后面弯着腰，不知道在忙活什么的另一名保安抬起了头，看着玻璃外的两辆车，以及那三个女学生。
“不知道，她们来你开门就行了。”
“反正有钱人咱们得罪不起。”
以他的工资，不说后面那辆不认识的车，单是这辆奔驰车，他一辈子都买不起。
沈幼鱼不知道的是，原本只是担心再遇到西班牙的事件，所以专门安排了负责安保的保镖与汽车。
居然在无形之中，帮她解决了一些不必要的麻烦。
时间一晃来到下午。
开了好几次会的李小静从综合楼三楼走下，看了一眼前面的A栋。
果然不出她所料。
教务处没有这个权限审批，这个超长假期一旦出了什么事，他们根本担不起这个责。
最后还是上报到了副校长那里。
如今几名副校长要亲自考核，单凭试卷成绩，他们不怎么信，他们要亲眼看到才行。
至于校长？
校长不管这种小事。
此时正在上英语课，沈幼鱼撑着脑袋听着课，看似在听课。
实际上，脑海里却在想着公司即将开启做的即时出行平台。
也就是后来的滴滴、嘀嗒、快滴等等。
这两天她也查了一下海内外资料，发现出行软件早就有了。
无论是零九年在美国旧金山成立的Ubercab，还是今年五月，在首都成立的易到用车。
还是明年年底成立的摇摇招车。
这都无不表明了网约车可以做，只是有些困难，不好做而已。
初期打江山是最艰难的，这些创始者又没钱又没人，甚至可以说看不到未来。
所有人都在盲人摸象，一步一个脚印试探着过河。
资本也看不到它的未来，因为大家都觉得这玩意不靠谱。
一是，没有用户基础，大家都在打出租车，有出租车，不给优惠券就没人用，没人用网约车市场就根本不存在。
二是，很多出租车司机年龄都偏大，别说使用智能手机接单了，有些人连短信都不会发。
三是，这不是黑车吗？一旦出台政策，随时都有可能被取缔。
资本市场在观望，观望谁能先走出来第一步，得看到可能成功的案例再投钱。
没有司机就没有乘客，没有乘客就没有订单，没有订单就没有吸引力。
没有吸引力就融不到钱，融不到钱就没钱补贴，没钱补贴就更没有司机，就更没有乘客。
直接就陷入了无解的死循环。
而对于资本来说，前期不确定的时候，风险高的时候，一百万换百分之十的股份，和确定了的前中期，一千万换百分之十的股份区别不大。
大家的钱都不是大风刮来的，一句话，风险太大了，不确定因素太多了。
而沈幼鱼在仔细梳理了一番后发现，这玩意好像有点费钱啊。
光凭自己卖股份的钱，好像玩不起来。
前世的时候，各大出行公司烧钱都是按亿来计算的。
尤其是国外的Uber，一个月就花光了一亿美元，全是用来补贴乘客，补贴司机用来抢占市场。
这场补贴大战可不是只持续了一两个月这么简单，整整持续了好几年。
那时候乘客只要打开手机，就能一两块钱打车。
司机也一样，随便跑跑一天就有七八百，甚至上千块。
跑十五个小时以上的，加上公司给的红包补贴，一天赚两千多的都大有人在。
后面互联网时代还专门有人统计过，那几年网约车公司在补贴大战期间，总共烧了大约三百亿人民币左右。
现在自己的公司是上市了，可就一个微啵而已，不值几个钱。
和明星，和一些工厂比起来，她的身家确实可以碾压，但是和三百亿相比，那就不算什么了。
现在她手中的股份价值大约在四十亿美元左右，但是股份又不能全部变现，而且股份一旦卖多了，公司的价值是会缩水的。
纳斯达克也对创始人出售股份有限制，每九十天才能使用大宗交易进行减持，最多减持百分之二。
【这样一来的话，得找投资人谈谈了。】
老实说，她是不怎么愿意接触投资人的，因为上次去蓉城接受b轮投资的时候，还有人开玩笑的说，想和她结为亲家。
虽然她当时并没有生气，但也有点无语。
想