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    “根据新政府的矿产法，所有外资企业的开采协议需重新审核，”

    阿卜杜勒将一份文件拍在桌上，眼神锐利，“我们查到，‘环球资源’过去五年偷税漏税超过 2 亿美元，还违规将未经处理的矿渣排入卢阿拉巴河，导致沿岸三个部落的水源被污染。现在，我们正式收回矿区开采权，由拉卡与刚果的合资公司接管。”

    “环球资源” 非洲区总裁怀特气得脸色铁青，他掏出卫星电话就要联系驻刚果使馆，却被阿卜杜勒的保镖按住了手。

    “别白费力气了。”

    阿卜杜勒冷笑，“刚果新政府刚加入‘拉卡 - 非洲发展联盟’，你们使馆的抗议已经被驳回。而且，我们的工程队两小时后就到，你们要么主动撤离，要么等着被当地部落的人‘请’出去。”

    怀特看着帐篷外围拢过来的矿工 —— 他们手里握着锄头，眼神里满是愤怒，显然早就对 “环球资源” 的压榨忍无可忍。无奈之下，他只能带着安保人员狼狈离开，临走前撂下一句：“拉卡政府，你们会后悔的！”

    这不是华盛顿财团在非洲第一次遭受打击。

    在肯尼亚的蒙巴萨港，“环球航运”突然宣布将港口停泊费提高 40%，理由是 “安保费成本上涨”——在短短的两周，蒙巴萨港连续遭到当地武装的无人机和迫击炮袭击。

    要知道，蒙巴萨港是东非最重要的物流枢纽，80%的货物运输都依赖这里，“环球航运” 的提价，直接导致肯尼亚的进口商品价格暴涨，当地民众怨声载道。

    某国企业“红海航运”得知消息后，立刻与肯尼亚政府达成合作 ——“红海航运” 不仅以原价承接了蒙巴萨港的货运业务，还承诺投资2亿美元的设备升级港口设施，包括新建三个集装箱码头和一套智能货运系统。

    消息一出，“环球航运” 的客户纷纷解约，其在东非的市场份额一周内从 60% 暴跌至 20%。更让 “环球航运” 头疼的是，某大国还联合坦桑尼亚、乌干达等国，宣布将在未来五年内修建一条连接东非六国的铁路，这条铁路将绕过 “环球航运” 控制的部分港口，彻底打破其对东非物流的垄断。

    在西非的尼日利亚，拉卡政府的反击则瞄准了华盛顿财团的石油利益。“雪佛龙 - 美孚”在尼日利亚的油田，长期以 “技术服务费” 的名义转移利润，导致尼日利亚政府每年损失超过亿美元税收。

    拉卡政府联合尼日利亚国家石油公司，成立了 “西非石油联合开发基金”，不仅以更优惠的条件获得了部分油田的开采权，还引入华国的石油开采技术，将油田的开采效率提高了 30%，同时将环境治理标准提升到国际水平 —— 这与 “雪佛龙 - 美孚” 长期忽视环保、导致油田周边土地沙漠化形成了鲜明对比，当地部落纷纷选择与拉卡合作，“雪佛龙 - 美孚” 的油田开采面积被迫缩减了一半。

    hai