顶层保密通讯室内，“龙曜号”专属加密链路再度启动，淡蓝色的信号波纹在屏幕上无声跳动，如同深海中蛰伏的巨兽，正缓缓睁开双眼。
继当年横扫全球金融市场、以五千亿美金资本洪流全资收购特斯拉之后，赵国强麾下的鼎新环球投资，再一次将目光投向了一个尚在襁褓中的新兴赛道。
这一次，没有惊天动地的产业并购，没有撼动华尔街的资金狂潮，却依旧是一场足以改写龙国乃至全球出行版图的资本布局。
通讯系统的另一端，全球鼎新系企业的资金账户早已完成新一轮归集。
神农房开在东南亚的文旅项目完成轻资产剥离，龙域环球贸易结清了澳洲铁矿石的远期合约，
南华电器将欧洲家电生产线以最优价格出让，一笔笔资金如同精准归巢的候鸟，悄然汇入鼎新环球设在新加坡与香港的双总部资金池。
赵国强坐在私人办公室内，指尖轻敲桌面，眼前的全息屏幕上，除了流动的资金数据，他空间储藏室中更是有着堆积如山的现金与黄金。
那是他当年挖金、寻宝、横扫各国地下金库积攒的终极底气，是任何投行、财团都无法比拟的私人财富壁垒。
“移动出行，是未来十年的刚需赛道。”
赵国强的声音低沉而笃定，看向站在身前的鼎新环球投资大中华区总裁林绍峰，“北京那家刚起步的小桔科技，做的打车软件，我要拿下它的绝对主导权。”
林绍峰躬身领命，他早已熟知老板的行事风格：不投则已，一投便是碾压级的资金支持，不纠结估值，不吝啬筹码，只瞄准赛道的未来与团队的潜力。
当年以十亿美金溢价三倍收购特斯拉，震惊硅谷；
如今入局网约车初创公司，依旧是财大气粗，不留任何竞争对手喘息的余地。
此时的北京，中关村一间不足百平米的简陋办公室里，程维正对着电脑屏幕眉头紧锁。
刚刚从阿里巴巴辞职创业的他，怀揣着“解决国人打车难”的初心，注册成立北京小桔科技有限公司，筹备推出首款打车软件。
彼时的中国出行市场，传统出租车垄断全城，打车难、打车贵成为一线城市的通病，
而移动互联网刚刚兴起，智能手机渗透率逐步提升，网约车赛道尚是一片未被开垦的蓝海。
程维的创业启动资金仅有十万人民币，外包开发的初代软件漏洞百出，数据包冗杂、响应迟缓，司机端安装率极低。
团队十几个人挤在狭小的空间里，吃着盒饭，熬着通宵，一边修改软件bug，一边四处奔走寻求融资。
天使投资人王刚投出的七十万人民币，是滴滴最初的救命钱，可对于需要烧钱研发、地推、补贴的打车软件而言，不过是杯水车薪。
摇摇招车、易到用车等竞品早已先行一步，占据了部分市场与资源，程维的小桔科技如同风雨飘摇中的小舟，随时可能被行业浪潮吞没。
团队成员多次外出寻求风投，却屡屡碰壁。
创投圈大多不看好这个没有成熟模式、没有技术壁垒、没有资金储备的初创项目，认为打车软件是“吃力不讨好”的生意，盈利遥遥无期。
“资金链最多撑三个月，再拿不到融资，公司就只能解散了。”
联合创始人吴睿看着财务报表，声音里满是焦虑，“我们谈了十几家投资机构，要么压价极低，要么干脆拒绝，根本没人相信网约车能做起来。”
程维掐灭手中的烟，望着窗外北京的车水马龙，眼中满是不甘。
他亲眼见过王府井街头百姓苦等两小时打不到车的焦灼，亲身经历过因打车误机的无奈，
他坚信移动出行是未来的趋势，可现实的资金压力，让这个怀揣梦想的创业者寸步难行。
就在小桔科技陷入绝境、濒临破产之际，二零一一年九月的一个清晨，办公室的门被轻轻推开。
林绍峰身着定制黑色西装，气质沉稳干练，身后跟着两名助理，手中拿着加密文件与平板电脑，周身散发着顶级资本的气场，与这间简陋的初创办公室格格不入。
“程维先生，吴睿先生，您好。”
林绍峰递上烫金名片，语气平和却带着不容置疑的力量，
“我是鼎新环球投资大中华区总裁林绍峰，奉集团董事局主席赵国强先生之命，专程前来洽谈小桔科技的投资事宜。”
程维和吴睿面面相觑，眼中充满了疑惑与震惊。
鼎新环球投资，这个名字他们早已有所耳闻。
那是一家神秘而强大的全球资本巨头，此前全资收购特斯拉的壮举，在创投圈传得沸沸扬扬，是无数初创公司可望而不可即的顶级投资方。
他们从未敢奢望，这样的顶级财团，会主动找上门来投资自己这个名不见经传的小公司。
“鼎新环球……投资