这一早，各路高管和董事会股东齐聚会议室内。
作为现如今滴滴公司的掌舵人刘青，此刻正一脸迷茫地坐在cEo的主位上，听取着手底下市场部门负责人的汇报。
“截止目前为止，蓝电出行内测版App上线24小时，实时下载量已经突破3800万，接入流量端口除了蓝电商城之外，还有微信小程序、白度导航、抖音商城。”滴滴市场总监念着手头的稿件数据，感觉如坐针毡。
因为蓝电出行的横空出世，来的有点太过突然一点。
就在蓝电出行正式开放之前，滴滴公司的市场部门只是根据小道消息，听说蓝卫商城搞了一款商用的网约车平台软件。
起初，滴滴公司的市场部门还不太在意。
只当是这家新崛起的电商公司，打算学阿里一样对外尝试新业务的扩张，增加自己的营收板块，提振自己的股价。
要知道，在2010到2015那段阿里杰马克最黄金时期。
阿里一个本质搞b2b、b2c电商的，却在大肆向外扩张自己的业务版图。
除了电商赛道一家独大之外，通讯软件弄了个旺旺，电子支付搞了个支付宝，视频网站则是吞并了优酷和土豆网，导航软件入股了高德，外卖赛道拿下了饿了么，甚至于在娱乐方面阿里也整出了阿里小说、阿里游戏。
包括后期杰克马还与恒太徐皮带联动，投资恒太队进军体育足球市场。
总之但凡是能看到赚钱和有热度的赛道，当时的阿里都要插足一脚，扩张自己的商业领域。
现在反观蓝卫商城搞了个网约车平台，貌似一切都合理了起来。
当然，滴滴公司最初不在意，也是因为现如今的网约车赛道非常碎片化。
大头部分的80%网约车订单，都被滴滴快车、专车和顺风车拿下。
流入到市面上的剩余20%订单量则是被花小猪、高德打车等小厂商瓜分。
说句形象点的话，那就是网约车赛道里，唯独只有滴滴公司坐在桌子上吃饭。
剩下的那些小卡拉米都只配在桌子旁边蹲着，吃点别人剩下的残羹剩饭！
哪怕是蓝电商城要进军这个赛道，也很难绕开滴滴公司构筑起来的用户生态环境。
毕竟网约车这块，不像外卖赛道那么低门槛。
不仅仅要打通最难的交管部门，顺利拿下网约车的运营资质。还要有足够的司机群体来配合接你的订单。
试想一下，一个乘客在户外打车，用一个新平台等了十几分钟都没人接单。
都不用去想，转头就会去选择滴滴这种成熟的平台。
因此最近这些年偶有一些新的网约车平台诞生，滴滴公司这头强壮的狮子都没用正眼去瞧过一下。
都把它们当成小卡拉米，如同恼人的苍蝇一样，挥挥狮子尾巴就给赶走了。
压根就没有料想到，这家【蓝电出行】居然来势如此凶猛！
一起手就搞出了几千万的下载量！
直接打了滴滴公司上下一个措手不及。
以至于召开这次紧急会议时，到场的这些滴滴高管们全都一脸懵，缺乏有效的思路和应对手段。
而作为滴滴掌舵人的刘青则是听完下属的汇报后，眉头一皱：“上线第一天就突破3800万的下载量，有没有注水的可能？还要，蓝电出行的网约车司机去哪里招募？我记得咱们滴滴出行的司机都是签了排他协议的。”
滴滴公司当年之所以能一口气拿下华夏市场，做到一家独大。
除了背靠高盛这些外资巨头，拿到源源不断的现金扶持之外，最重要的还是他们满门忠烈刘家的人脉关系。
不知道大家有没有听说过，网约车司机想要拿私家车接单拉人，被交管部门抓到后要罚巨款的新闻？
普通人想要跑滴滴接客，如果没有拿到运营资质，就属于违规拉客！
而且一抓到之后都不是罚个几百块，扣几分就能了事的，而是一罚就是动辄好几万。
因为网约车的商业模式出现，影响到了各地出租车公司的原有基本盘。
要知道，这些各地的出租车公司都是每个县市里的‘地头蛇’。
哪怕是私人民企承包的出租车业务，也大多和一个城市的公共交通部门高度捆绑。
你这种拿私家车接单的行为一出现，虽然让乘客们尝到了便宜打车的甜头，但是却在别人出租车公司的蛋糕上咬了一口。
正所谓：挡人财路，犹如杀人父母！
一个是旧时代的地头蛇，一个是新时代的过江龙，双方一碰面自然就不对付。
这种你死我活的竞争一出现，各地的出租车公司自然就不干了，纷纷发动自己的关系人脉去源头打压网约车。
早期2013年到2015年期间网约车刚刚兴起时，这些法律