千万不要小看这个36牛，这已经是蓝星上面推力最大的电磁发动机。
相比之下，华夏空间站的霍尔推进器每台最大输出仅为80毫牛。
前年霉国宇航局展示的他们实验型的霍尔推进器最大推力为5.4牛，这还是三通道的推进器。
而华夏去年航天5院的单通道最新实验型号已经来到了4.6牛。
所以相比较而言，红星的这个电磁推进器，简直就是划时代的产物。
比蓝星上最顶级的实验室的实验型号推力都高出数十倍。
这还是已经验证过的。
相比于化学推进器，比冲不是一般的高，最大可达3000秒，同样的推进剂下工作时间和速度增量更优，或者说根本不是量级的。
这也是深空探索必备的推进器。
举个最简单的例子，虽然这玩意推力不大，可是能够不断的加速。
就像流浪地球中展示的那样，地球在前往新家园的路上，先是不断的加速到光速的5%，然后滑行，最后减速，泊入轨道。
所以在进行深空探索任务的时候，是由加速阶段—滑行阶段—减速阶段组成，只有在加减速的时候，才会耗费燃料，其他时间都是进行姿态轨道调整，消耗不了太多燃料。
而且吧，制约这个电磁推进器推力的，不是燃料，不是推进器本身的技术。
而是电力。
在推进器工作的时候，需要消耗大量的电力来加速工质，这也是为什么在二蛋实验舱进行实验的时候，冯天齐要求在星网卫星碰撞前，必须要有80%以上的电力储备。
就是为了给推进器提供电力。
这个蓝星上面，也就是红星，在电池方面有深厚的技术储备，能够在一个小型探测器上，短时间内输出36牛的推力。
换其他公司或者郭嘉来，光电力方面就能限制死他们。
想到这里，陈尘在心里也是叹了一口气，能源，能源，能源。
还是能源。
能源制约着一切。
如果，是说如果。
如果真的能有小型的可控核聚变，不敢想马克战甲上面那种，就单纯能发电的小型可控核聚变。
数十个反应堆装到火箭或者飞船上面提供能源，然后再装上成百上千的电磁推进器，每个推进器的推力要求也不用很高，能有个9000多牛。
这样压根就不用再使用化学或者仅用很少的化学燃料助推，就可以让火箭成功飞出大气层。
进入真空后就可以不断的进行加速，这样在进行深空探索任务的时候，时间就可以大大缩短。
哪怕是火星探索，时间上也不用再飞十个月之久。
飞往月球更是可以按小时计算。
这里就扯远了，在会议室里不少人的眼神陷入思虑之时，陈某人朗声说到：“限制上大家不用担心，我们有足够的技术优势，可以打开这个缺口。”
“大家接下来可以整理一些华夏航天那边有的，咱们急需的技术，我会专程走一趟谈论这件事的。”
“同时大家如果有对火箭发动机感兴趣的，有相关技术储备的，都可以打报告申请调整，近期我准备将推进实验室合并，分为两个项目组，一个小组继续负责电磁推进器，一个小组负责火箭发动机。”
对待这些官方性质比较重的工程师，陈尘能做的就是交心，坦诚的对待这些借调而来的工程师，搞火箭发动机就是要搞火箭发动机。
没必要藏着掖着。
当然，除此之外我们陈某人也有一个商业套餐，“我们的静海先锋航天器的设计已经有不少的版本，我想将其中的某些版本拿出来改一下，改成旅游飞船。”
“我们可以增加一些收入，也可以增加我们的些许经验。”
现在陈尘说的这些商业化项目，可不是在说假话， 目前的红星从材料研发到方案设计，制造（除火箭发动机），几乎垂直整合了整个华夏的产业链。
据不完全统计，整个产业链有数百家公司，在为红星提供各种设备，资源，材料等等。
这就是一家龙头企业带来的产业链进步。
手机这个东西就不说了，红星对产业链的推动那是有目共睹的。
半导体产业红星几乎是以一己之力，将华夏的半导体产业链推到了新的高度。
现在又到了航空航天。，
一发火箭，一颗卫星，牵扯到的零部件都是数以万计的，这其中的产业链公司，分别负责不同的分工，根据红星的需求去研发生产。
甚至可以说西方是老马推动了他们商业太空产业链的发展（如果有的话）。
那么东方，红星就是在推动整个航天产业链的发展。
有需求才会有生产，有商业价值才会有更多的技术被发展。
随着未来