哪成想人家连提都没提，就说了说辅助驾驶什么的。
像什么变道辅助，主动刹车和泊车入库，还有360度影像之类的，智驾是压根就没提。
而舞台下面其他车企的人，很多人都是若有所思，压根就没管雷俊现在介绍的这些辅助驾驶。
这些功能技术含量不高，也体现不出来技术储备。
真正让他们感兴趣的是雷俊从红星得到的这个手机芯片魔改而来车机主控。
如果像雷俊一样，不搞AdAS，只有IVI的话，似乎采用一些价格更便宜的手机魔改芯片也是可以接受的。
可能会有人问，那手机芯片不也是很贵吗，这得分开来说。
没有自主设计生产能力的时候，这个确实价格不便宜，而且采购数量的多少直接影响到最终价格。
但现在华夏有啊！
大大小小的半导体公司这两年成立了多少，无非就是国内这方面底子比较薄弱，想要收获成果还需要等上一段时间。
像开发设计车机芯片，主控芯片的公司国内都有很多，但开发AdAS芯片方案的公司目前还都没什么太大的成果，红星的不卖，膏通的哪怕是成本价卖，价格也是不菲，单片价格能来到1200美金上下。
“红星这也是暂时的过渡芯片，你们不用想着也学习红星魔改，先不说有没有那个能力，就系统优化什么的都不是咱们能吃得消的。”
魏建君的话一下子惊醒很多人，红星这种公司会没有车规级的芯片？
那肯定是不可能的，他们第一台车没上，而是用的魔改绝影，加上用的是承影max当做算力组，那只能是进度没赶上，后续换代的车型上面肯定是他们自己的车规芯片。
“我和陈总联系过，后续他们的车规芯片会对国内市场开放的，再说了这不是还有一家的吗？”卢向阳朝余成北的位置努努嘴。
作为和红星第一家合作但最后无疾而终的车企，相比去其他车企卢向阳和红星是打过交道，关系也更熟悉一些，旁敲侧击之下，还是多少比其他人知道的更多一些。
几个车圈的人看向余成北，华威的mdc平台也正在开发当中，进度飞快，到时候哪怕红星依然对他们自己的芯片独家使用，这还有华威备份呢。
红星不卖的话再去考虑一下华威的嘛。
还是比自己费功夫去搞魔改来得轻松的。
从目前的局势来说，几家大厂都瞄准了车规芯片这个巨大的市场，英特尔，英伟达，膏通，华威，红星，都在铆足了劲开发自家的芯片和平台。
根据业内人士爆料，红星可能会在不久后推出专门的车规算力卡，一整套的方案和原始模型或者是单独的芯片提供给国内的厂商，用于推进智能驾驶的进度。
现在拿几张承影当车规算力，国内的厂商们还没财大气粗到那种地步。
而台上的雷俊，在介绍完全部的参数配置以后，下面也是到了所有人最关注的价格环节。
“那么这样配置的车应该卖多少呢？”
“9.9万！”
“9.9万！”
“9.9万！”
观众席有喊19.9万的，有喊13万不过大部分都在喊着9.9万，以至于慢慢的全场的声音都统一了起来，所有人都在呼喊着9.9万。
雷俊听着台下的喊声，很是无奈的笑了笑，“我们为这台汽车先后投入330亿的资金，使用了世界顶级的红星同款鹦鹉漆，红星超级电机，红星星神电池。”
“喊9.9万的绝对是来捣乱的。”
台上的音乐转变为轻柔，伴随着音乐雷俊一脸真诚感慨的样子，“还记得十年前1999的大米1吗？”
随着雷俊的话语，大屏幕上面闪现出历代大米手机的经典产品。
“今天，我要让年轻人的第一台智能汽车依然199……额……”
“不好意思，说习惯了。”
雷俊这个差点喊出来的1999让全场爆发出极大的呼喊声，笑声，而雷俊傻笑的样子更是被摄影机记录下来，呈现在全球观众面前。
“14.98万起！”
地震，绝对的行业地震，第一次有这种质感和全身名牌的国产b级车，将价格给打到这个位置。
红星攻占了20——30万区间的新能源汽车价格，现在大米一手14.9万，给各大厂商又补了一刀。
而舞台屏幕上面，也终于出现了这台大米汽车的全部版本和售价。
标准版起售价为14.98万，单电机配62kwh的星神电池，cltc续航741公里，实际续航440公里。
pro版起售价为16.98万更大功率的单电机配73kwh电池，cltc续航870公里，实际续航540公里左右，这个版本可以选