但是因为各种原因，这辆车在国内一直在2025年的时候都是上不了牌，也是通过正产的渠道是上不了路、进不来的；

    一直到了2026年年底的时候，改了相关的一些数据，然后再在国内生产后才算是开始交付，但是差距很大；

    改后版本落地大概就是根据版本不同在40-90万之间；

    而直接从漂亮国搞过来的平行美规车，则基本在两三百万的，这里面有很多的是一些其他费用，但是如此大差距下，就是能够客观体现出改后的国内版和美规版的差距。

    2028年的时候，伴随着改版和美规版的赛博皮卡的销量数据，让特丝拉是有了新的想法并且进行了实践：

    赛博SUV和轿跑。

    依旧是用赛博这种硬核科幻的外形及材质，而且更为关键是搞定了国内一些事情，然后让美规版和国内版都是在数据上几乎没有差异；

    而伴随着的就是价格的变动：

    赛博轿跑起价200万，赛博越野更是起价300万；

    然后根据三到五款不同的参数版本配置，赛博轿跑顶配版在350万、赛博越野的顶配更是直接破了500万的价格；

    而这仅仅是面向普通大众的几个常规的版本，还没有把其贴心的选装改装算进去；

    你要是把各种选装尤其是防弹等等加进去，随随便便在起价的基础上多个几十万到几百万那都不是事而。

    hai