已经上涨了的板块，后面一定会继续上涨么？
答案肯定是：不一定。
但，我们通过过去的分析可以大概判断，已经处于上升趋势的板块和个股，不要轻易卖掉。
尤其是有板块共振的个股，例如这次能源金属和电池化学品板块的核心个股，多氟多、天齐锂业等。
我们先看一下现在处于下跌趋势的行业有哪些，上一篇里提到的汽车整车就是典型的下跌趋势。
这次调整比较深的有10个行业，这些大多都是处于下跌趋势的行业，目测可以看到，前五就是算力的4个分支和小金属。
小金属的市值回撤比较大，-7%，是因为东财两融的小金属板块把能源金属都剔除出小金属板块，所以这个板块体现的主要是稀土相关的个股，通达信的小金属板块指数没体现这个情况。
算力的4个分支就确实是都处于下跌趋势。
消费电子：
元器件（电子元件）：
通信设备：
半导体：
算力这四个方向其实是9月前大指数拉升的最大功臣，也是9月后横住大指数的最大功臣，因为它们的市值大。
10月后它们普遍进入调整，是银行板块的拉升支撑了总市值继续向上。
所以，如果后续总市值要进一步拉升，算力这个方向可能还是会在高位盘整的概率大一些，就是跌的多了，就会反弹，反弹多了，上面的套牢盘可能又会把这些板块指数砸下来。
后续资金主动再拉它们去创新高的概率有多大？
这个确定不了，但这四个板块虽然调整了，目测也仍在高位。
高位的板块和个股，如果处于下跌趋势，那风险多大，感受过可能才知道。
距离前高市值差距在4-5%的，有五个板块，互联网、软件、专用设备、航空和汽车整车。
互联网、软件是AI相关度比较高的，但AI美股泡沫即使不会爆掉，一直这么悬着，对这两个板块影响都不小，看这两个板块的走势大家估计也能感受到。
互联网：
软件服务：
而且这两个板块，包括专用设备板块，从股票投资的角度来做，都不容易选股，没有这方面专业知识的能力，所以这三个板块都选择了放弃。
那最后就看汽车整车和航空。
航空：
航空更多代表的是军工，产值的预期确实不小，也确实估算不出来，大家细看发现是不是和整车板块的指数很像？
汽车整车：
实际汽车整车比航空更弱一点，因为军工今年是炒作过的，9月前，但汽车整车因为购置税整车退坡和燃油车的困境，比亚迪被新势力车企和传统车企新能源的围攻。
汽车整车今年其实是真的弱，可以说完全错过了上证指数从3000攻上4000点的这波行情。
北汽蓝谷、赛力斯和江淮汽车其实都是受到汽车整车指数的影响，赛力斯还被港股暗算了一波，也可能是国内资金联手运作的。
但这两个板块也很可能是四季度或明年比较有可能出现较大利好的板块。
北汽蓝谷和赛力斯的情况我们比较清楚，成长是有倍数级别的，这个很好判断，暂时不在这里啰嗦，等11月的产销快报出来之后，我们再分析。
基本上北汽蓝谷明年的营收大概率会比2025年还要翻一倍的。
赛力斯因为今年的基数比较大，所以成长幅度没那么高，但大概率也是大幅度成长的。
我们用两篇文章分析了处于上涨趋势和下跌趋势的这些主要的板块，其实，要思考的是这样的一个问题：
如果上证指数站在4000点以上，还要继续向上攻击，还能选什么板块？
这个首先还是要看一下各个板块的市值情况，因为市值太小，攻击成功了，也未必能把指数稳住并进一步拉上去。
市值在9000亿以上的行业有38个：
各位股友，攻上4000点明显是先拉算力和机器人，再借涨价概念拉锂电池和有色。
最后1个多月和明年会拉那些行业？
我们觉得，证券行业必然有，攻破4000点之后，由证券行业代表金融发起总攻，保险一般都会跟在证券后面。
证券：
8月底冲10年的上证指数平台高点之后，证券板块调整之后几乎是横着走的，所以，4000点这个位置企稳之后，金融方向证券作为牛市旗手板块，必然是资金重点攻击的方向。
但涨幅最大的，肯定还是出在产业类的行业，而且必然是成长型的行业。
总结一下：文章是昨天写的，没想到今天杀这么厉害，算力方向压力偏大了，但有没有可能通过再来一个急跌刺激资金做反弹行情？
这个不好判断，因为科技股还是