他一年当中大部分时间都在做空中飞人，陪伴家人的时间越来越少。
所以决定将春节时间，留给家人。
天比高别墅，每天都会有大量的请柬送到这里。
为了陪伴家人，张启明谢绝了一切宴会。
张启明每天睡觉睡到自然醒，在家中每天最开心事情就是逗弄三个儿子。
这种日子，时间总是过得很快。
就在张启明以为这个春节就要这么度过时，香江船王董家的送来的请柬，却让他犹豫起来。
父母也劝说张启明去参加。
“启明，董老生前，为人一向德高望重。
我们爱美高最艰难时期，货运菲方面也给过不少帮助。
董家现在遇到困难，你现在有能力，能帮就帮！”张英伟说道。
“我知道了！”张启明点了点头。
香江船王董海云，张启明前世就听过他事迹。
他儿子董中华更是香江回归后第一任长官。
这位船王在82年已经因病去世。
留给他后代的不是无尽财富，而是高达200亿港元的债务。
从70年代末到80年代初，一共经历了两次石油危机。
航运行业可是吃油大户。
每一次全球石油危机，全球的航运公司都会受到重创。
70年代末，第二次石油危机爆发。
受石油危机影响，全球航运业再一次受到重创，仿佛一下子全球最受欢迎的航运业一下子，变成了夕阳产业。
香江各大船王都因此背负巨额债务，公司不得不面临转型。
香江各大船王中，转型最成功最快的是包玉冈。
通过连续收购九龙仓、会德丰，成功弃船登陆。
董海云一生都在和包玉冈争，谁才是全球最大的“船王”。
包玉冈弃船登陆，让他看到了超越的机会。
在全球船运公司都在大量减持船只时，董海云偏偏逆大势，持续购入船只，扩张规模。
1981年时，东方海外还在继续收购米国轮船公司，一次性从东瀛订购7艘大型货柜巨轮。
船还没造好，董海云人便已经离世。
石油危机的数年中，逆势而行，大举扩张严重透支了东方海外的财力。
航运业大萧条，进一步触发了债权人的疯狂追讨。
“东方海外”业务一落千丈，债务缠身。
到1985年，东方海外就已经濒临破产。
刚接班的董中华面临内忧外患的船运公司，不得不对外宣布“东方海外”的股票暂停买卖，待债务重组后复牌。
为了免于家族的破产清盘，董中华这几年一直都在艰难谈判。
希望能够完成债务重组。
董中华也不愧是未来香江第一任长官，个人能力和魅力都很让人信服。
经过几年多方奔走、斡旋，董中华以小额赔偿为代价，换取东瀛船厂取消12艘新船订单。
还从神州银行得到5000万美元支持、张启明的鼎盛银行，也支持给了1亿美元贷款支持。
董中华后又说服12家债权银行，筹集到2.4亿美元贷款，用于支付剩下12艘新船订单。
董中华又得到董海云的好友霍鹰东相助，使东方海外支撑到现在。
东方海外债权人，包括张启明旗下的鼎盛银行在内多达200余家。
总计债务超过两百亿港元。
债务重组计划依然困难重重。
张启明的记忆中，董中华在完成债务重组之后，依然花了8、9年的时间，才最终还清了所有债务。
还债的这几年，几乎逼着他想轻生。
所以他在还清债务的第一时间，就将船运公司直接打包出售，套现了几百亿港元。
张启明佩服董海云和他儿子董中华，以及其他几个子女，并没有因为债务问题而选择逃避。
这种勇气和骨气可不是什么人都有。
后世国内商人因为债务问题，各种躲避跑路的大把的。
敢于承担债务的却没几个。
张启明看了一眼手中的请柬。
鼎盛银行作为船王董家债权银行，所以对董家现在的情况非常了解。
董海云离世时，董氏集团旗下已经拥有“华夏航运”、“金山轮船”、“东方海外货柜航运”三家世界级航运公司。
拥有各种干货船、集装箱船、油轮客船及散装船等149艘，载重量超过1100万吨。
已经成功超越包船王，成为全球最大船舶。
还有三艘高级豪华邮轮，在东京、纽约、伦敦、狮城、宝岛省、洛杉矶、巴黎、里约热内卢等地均设有办事处或代理处。
付出的代价，就是债务也高达230亿多