制作砖块，对煤的需求也大了，这些需要东奔西跑的活儿不能给海贼干，不好看管。
赤腰瑶寨的瑶人现在也没得空了，几乎家家户户都能在“丰南号”挣到工资。
这时候只要挣到钱，那是一点意见都没有，吃苦，那没钱才叫吃苦，有钱了，这叫工作。
万尾岛的人已经把水路走了一遍，从江平江过来，再从一个湖渡渡过，顺着进水能到防城江的上游。
逆流走一段再过一个湖，就是另外一条河，这条河顺着上来，再行一阵子船就能到瑶寨南面的悬崖下，船能停住。
无论是直接货物上船，还是放在岸边，都行。
路上有不少坎坡，但都没瑶寨悬崖下的那个落差。最多也就半米的落差，几个青壮下水就能把船拖上来。
路上能修整的水道，万尾岛的人都顺便修整好，尽量减少需要推拉船只上下的地方，因为装货后，船只很重，即使是向下游推，也不容易。
整个逆行上来的路程还是很复杂，大概要走个两天多的时间，比走陆路还慢，但顺流而下就快了，半天的时间就能到江平江入海口。
得到万尾岛反馈水路可以通行的消息，沈云峰很高兴，催促着加快起吊机的制作。
悬崖上三根钢管都已经连接好，形成一个探出悬崖的三角形，然后用铁索拉起支撑着树干，防止树干承重不够。
在树干和铁管托起的地方将悬挂双层定滑轮，装货框上方将装上双层动滑轮，这样组合起来，将减轻四分之三的力。
定滑轮、动滑轮也好，制作起来也不是难事，心里虽然想着是承重几吨，但实际上能承重一吨就够用了，放点余量就好了。
这边加紧赶制，但水路既然摸清楚，就不闲着，沈云峰让赤腰瑶寨把历年积攒的一些砍下来的树木，登记一下，算个价钱，然后就一棵棵的顺着野河滑下去。
二三十米的高度，顺着河滑下去，摔碎的都不算正经木料。
还有碗口粗的大毛竹也砍了下来，去稍去枝，也让着顺水下去。
万尾岛是沙土岛，上面啥都缺，大树是没有，毛竹也长的不大，所以山上的这些司空见惯的东西到了万尾岛都是可以用的物资。
海禁这么多年，偷偷摸摸卖到岛上的物资哪里够用，这下遇到“丰南号”这种根本视大清律令如无物的怪胎，可着劲的输出。
赤腰瑶寨开荒砍伐的树木也用不完，都堆在那里，正好变了银子，正好弄个双赢。
至于毛竹，那就算了，不值钱的东西，就算奉送了。
万尾岛上的青壮都是闯大海的，这河对他们来说，不就像玩耍一样。
在悬崖下面的小河等着流下来的竹木，然后用藤编成筏子，就昼伏夜出，顺着水路朝江平江跑，然后到海里那边再搞个船接引到万尾岛。
几次一跑，整个路线也都顺溜了，白天防着点人，晚上只要有月亮光，就一点不碍事。
沈云峰和沈涛涛天天带着技师赶制，十来天后，滑轮都制作好了，都是现代钢融了重新铸造再装配的，关键零件，质量必须得好。
定制的麻绳也做好了，不但有钢丝内芯，麻丝都涂抹了沥青防腐烂。滑轮组安装花了足足两天时间，包括专门定制的货物框。
山崖下面几乎隔两天就有万尾岛的人在，安装的时候，下面就在翘首企盼了，等正式装配好，便开始吊装。
这时候，先吊装的是砖块。砖块这东西在万尾岛都是稀罕物，都是沙土，没法烧制砖块，不然沈云峰都指望在万尾岛建窑烧制了，可以节约一些山上的人力。
第一框装了100块红砖，大约500斤重，非常容易就起吊，放下去也顺利的直接到船上。
第二框加了一倍，有1000斤，起吊啥的都很容易，毕竟通过动滑轮和杠杆原理，重量已经减轻到八分之一了，两个人就能转动绞盘，再多一点人，可以承受更多。
货物框有点承受不住，继续吊送红砖，这边再重新制作货物框，承受力再强大一点。
虽然利用无缝钢管做内芯的大炮已经极其轻便，但是也有1千多斤重，还是要稳妥一点，不然要是在半空断了，把下面人砸死，那就是妥妥的安全责任事故了。
再经过几天的调试和改进，已经可以吊装400块红砖了，也算快达到极限了，就开始考虑运送大炮了。
大炮属于官府极端控制的火器，而且重量体积都不小，运送起来要极为小心。
沈云峰亲自带着田虎到了万尾岛，和刘永陆一起定下方案。
第一，炮身要包裹，用布涂上沥青包裹捆扎留下绳索头，即使翻到水里，也没大问题，浅水也容易弄上来。
第二，同时包裹的大炮万一被人看到，也不容易猜出是什么东西。
第三，白天吊装，晚上运输，万尾岛提前在入海口处准备接应。
第四，适合的天气，要有一定的夜间能见度。
第五，沿岸警