“当然，”威廉笑着点头，然后对着马克斯·维斯塔潘和乔斯·维斯塔潘这对父子说道：“安菲尔德随时欢迎两位的到来。”
“哇喔，这简直太棒了。”马克斯·维斯塔潘一脸的开心。
与儿子的激动不同，乔斯的神情却是相当防备。只是礼貌地感谢了杨简和威廉一番。但是这位前F1车手、现役车手经纪人，对车队管理层更换有着本能的警惕。
等到简单的寒暄结束，会议正式开始时，乔斯直言不讳：“红牛给了我儿子机会，我信任他们的体系。阿斯顿马丁？一个刚刚重返F1的品牌，我为什么要相信你们能给我儿子一辆有竞争力的赛车？”
杨简没有说话，而是让那个瓦塞尔去应对，法国人的回应也很好，堪称教科书级别的专业：“乔斯，我不要求你现在就信任我们。我要求的是你给我们一个证明自己的机会。你看看这份数据——”
瓦塞尔顺势共享了屏幕，上面是马克斯·维斯塔潘2015赛季的技术分析：“马克斯在奥地利站的排位赛中，赛车平衡有严重问题，但他依然比队友快了0.8秒。在匈牙利雨战中，他的轮胎管理显示出超越年龄的成熟。这些天赋，在目前的赛车上只发挥了60%。我们有计划，也有资源，让他的天赋100%释放。”
“计划？每个车队都有计划。”乔斯不为所动。
“但并非每个车队都有这样的决心和资源。”瓦塞尔调出另一份文件，“这是老板批准的车队三年发展规划。第一年，设施升级预算3.5亿英镑；第二年，技术整合委员会启动；第三年，目标分站冠军。这不是空洞的口号，这是有明确时间表和预算保障的路线图。”
瓦塞尔顿了顿，继续说道：“我想你应该也知道，2016赛季各支车队的预算。”法国人又打开了一份数据，抬头是2016赛季十一支车队预算情况。
法拉利是3.3亿英镑，红牛是3亿英镑，梅赛德斯2.8亿，迈凯轮2亿，雷诺1.8亿，威廉姆斯 1.1亿，印度力量1.1亿，索伯9000万，首次参赛的新车队哈斯是与马诺车队更是只有6000万英镑。
而阿斯顿马丁的3.5亿英镑预算，直接是所有车队里预算最高的，比法拉利都还要高出2000万英镑。论财大气粗，阿斯顿马丁一点都不输输给法拉利和梅赛德斯这样的大车队，甚至更加的财大气粗。
当然，高预算并不直接等同于好成绩。去年预算最高的法拉利在车队年度排名中位列第二，而预算相对较低的梅赛德斯却凭借更高的效率——每积分成本仅35万英镑赢得了2015年度的冠军。
还有一个方面教材，去年预算排在第四的迈凯伦，年度排名在十支车队中排在倒数第二，其“每积分成本”达到了异常高昂666万英镑。
乔斯沉默了片刻：“钱不能解决所有问题。”
的确，钱不能解决所有的问题，但是F1这项赛事，没有钱更玩不转。即便是预算最少得两支车队，人家也有6000万英镑的预算，这比很多五大联赛的球队都要多得多，要知道，这可是纯投入，足球俱乐部的投入还能靠低价引进球员，然后高价或者大批量的转出球员来筹集预算，所以F1没钱怎么玩得转？
“当然不能。”瓦塞尔点头，“所以我们需要你的帮助。你是前F1车手，你比任何人都了解马克斯需要什么样的赛车反馈、什么样的团队支持。我希望我们能建立正式的合作框架：车队负责技术决策和比赛策略，你作为车手家庭代表，参与车手发展计划的制定。我们尊重你的经验，但专业事务由专业团队负责。同时，除了阿斯顿马丁公司会给我提供技术很支持，戴勒姆也会对我们提供帮助，所以赛车的事情你和马克斯不用担心。”
这番不卑不亢的表态，终于打动了乔斯。会议的最后，他同意让车队与马克斯本人进行一次单独交流，并承诺在车队正式发布2016赛季规划后，开始讨论合同续约事宜。
另一方面，杨简对乔斯·维斯塔最开始的态度也没有意见，他也是个父亲，他清楚乔斯一开始的强硬是一个父亲的本能，他本质上是希望儿子得到最好发展。
杨简在双方你来我往的时候没有说话，他更像是一个旁观者。只是在双方的谈判结束以后才和乔斯、马克斯闲聊了一会儿。
“乔斯，你可以放心的把马克斯交给我们。我为什么不是收购其他车队？而是溢价打包收购红牛二队？是因为我相信马克斯的天赋能成为世界冠军，他会成为最好的F1车手。我相信，你应该看到过不少新闻，我的眼光很准。我可以很明确的告诉你，利物浦和金州勇士队这些年的引援和选秀目标，是我定下来。所以，你可以信任我们的团队，信任我的眼光。下一步，我会让瓦塞尔与你进行一场面对面的交流。”
“是真的，?papa。我给你看过新闻，杨