杨简收回思绪，弯腰抱起小儿子：“好，我们去吃晚饭。想吃什么？”
“想吃大龙虾！”安安大声说。
“我想吃爸爸做的番茄牛腩。”平平说。
乐乐看着杨简：“舅舅，乐乐也想吃你做的好吃的肉肉。”
杨简笑了：“那我们回家，做好吃的去喽，好不好？”
“好！”
“好耶！”
“(?￣ ? ￣?)好哒”
柳亦妃也笑了：“看来你这位新晋的车队老板和汽车公司所有者，还得继续给宝宝们当厨师。”
“这才是最幸福的身份。”杨简一手牵着柳亦妃，对着三个小子大手一挥，“走，回家。”
一家人坐上车，离开酒店。
车窗外，香江的夜景璀璨如画，而车内的温暖，胜过世间一切繁华。
今夜，无数人将讨论今天的新闻，分析战略，预测未来。但此刻的杨简，只想好好陪伴家人，享受这忙碌后难得的宁静。
......
新闻发布会结束后的第一个小时，全球互联网就像被投入巨石的湖面，涟漪迅速扩散成浪潮。
在伦敦，bbc新闻的直播画面刚刚切换回演播室，主持人就与汽车专栏记者展开了热烈讨论。演播室的大屏幕上分割出多个画面：左侧是杨简在新闻发布会上的影像，右侧是阿斯顿·马丁dbx的渲染图，下方则是F1赛车的动态画面。
“大卫，作为我们的资深汽车记者，你如何看待这次收购的战略意义？”主持人问道。
大卫·史密斯整理了一下思绪：“这不仅仅是一次商业收购，更像是一次精心策划的品牌复兴计划。杨的愿景很清晰——通过F1赛场的技术反哺，提升阿斯顿·马丁民用车的性能和技术含量；同时利用赛车运动的全球曝光度，重塑品牌形象。最聪明的是，他保留了阿斯顿·马丁的英国基因，没有像某些投资者那样试图将品牌完全‘本土化’。这种尊重传统的做法，在英国乃至欧洲市场都很重要。”
“但一个华夏投资者，真的能理解阿斯顿·马丁这样的英国品牌吗？”主持人抛出尖锐问题。
“从今天的发布会来看，杨做了大量功课。”大卫回答，“他提到007电影、提到勒芒冠军、提到英国工匠精神，这些都不是表面文章。更重要的是，他承诺保留英国工厂和员工，这赢得了很多好感。当然，最终要看他如何兑现承诺。实际上，我的自觉告诉我，他能做到。”
类似的讨论在全球各大媒体同步上演。在德国，ARd电视台的专题报道聚焦于戴姆勒的角色：“戴姆勒保留5%股份并继续提供技术支持，这释放了一个信号——德国汽车巨头认可杨的战略，并愿意参与其中。这种跨国产学研合作，可能成为未来汽车工业的新模式。”
在意呆利，《晚邮报》的网站头条标题是：“F1迎来第五支厂商车队：阿斯顿·马丁的回归将改变竞争格局”。文章详细分析了车队阵容：“维斯塔潘是这项运动中最令人兴奋的年轻天才，虽然他还没有完全展现出他的天赋，但他现在他有了争夺冠军的一切外在条件。如果阿斯顿·马丁能提供一辆有竞争力的赛车，维斯塔潘在未来能完全兑现他的天赋，可能在5个赛季以后，F1的赛场会非常精彩。”
小日子的汽车媒体则从技术角度深入剖析：“杨简先生构想的‘赛道-公路’技术闭环，在理论上是可行的。丰田、本田都有过类似尝试。关键看执行——如何将F1上那些极端环境下的技术，转化为民用车的可靠优势？这需要时间和耐心，也需要巨大的研发投入。”
而在华夏，舆论场进一步发酵，完全沸腾了。
微博热搜榜前十中，如果是之前占据了一半，那现在就是完全霸榜，与杨简相关的占据了前十席中的全部席位：#杨简收购阿斯顿马丁#、#阿斯顿马丁重返F1#、#杨简的汽车帝国梦#、#柳亦妃亮相签约仪式#......每个话题的阅读量都以亿计，讨论量数百万。
在#杨简收购阿斯顿马丁#的话题下，点赞最高的评论来自一位汽车博主：
“冷静分析一下杨大佬这步棋的厉害之处：1. 阿斯顿马丁品牌价值虽然因亏损受损，但百年底蕴和设计工艺依然是顶级；2. 收购价10.2亿英镑，考虑到品牌价值和dbx潜力，这个价格很合理；3. 同时收购F1车队，形成技术协同和营销联动；4. 承诺保留英国工厂和员工，赢得欧洲市场好感；5. 杨大佬本人作为这个星球号召力最强大的那一个，能给品牌带来巨大流量。这不仅仅是收购，是品牌操盘教科书级别的案例。”
下面有三千多条回复：
“博主分析到位！尽管杨简说是送给他家孩子的礼物，但他既然大张旗鼓的去做这件事情，他就不会随便玩玩而已，而且他从来不做没把握的事。”
“最佩服的是他总能把商业和情怀结合，这次新闻发布会上的演讲太动人了。搞得我都想