，另外还有很多企业正在洽谈磋商。

    我们开发区最近正想着是不是要限制进驻企业的规模。”

    “怎么这么多企业？貌似也没有那么多的零配件吧？”

    李泽沧很外行的问道。

    “这是你们哪位胡总的要求，每个主要的、重要的零配件，绝对不会只从一家工厂采购，最多用数量来调节。”

    “这也算是通过这种分配产生的竞争，让这群上游供应商不断地卷自己了，这位胡总还真是高手。”

    “因为螣蛇两个品牌四款车型产量上来，大规模的零配件统一采购，甚至都吸引了一家民营资本，想要利用这边性价比超高的零部件，搞一个自己的汽车品牌。

    目前正在和市府在谈。”

    “这还真是能抓住任何一丝机会啊。”

    “怎么？你不看好？”

    “没有创新、完全的照抄，我看不到他们的前景在哪儿”

    “汽车工业虽然不简单，不过毕竟已经发展到了一个瓶颈的巅峰期，加上这些年合资工厂、国内生产的生产线、工人，整个产业体系已经完全成熟。

    利用你说的规模化，加上国内工人相对低的薪资，至少在中低端市场还是可以取得一定竞争力的吧？”

    “就学着螣蛇集团？”

    “本质上一样，只不过他们的目标是低端市场，毕竟这个群体对于价格、性价比的考虑会更多。”

    “道理是这个道理，可是真的能把规模做起来吗？如果规模做不起来，仅仅依靠国内廉价的人力成本，能降低多少成本。

    北美、欧洲的车辆相关的附加成本高，日本、韩国的呢，更不用说日韩的那些合资工厂了。”

    南乔也在思考李泽沧的这一理论，虽然是开发区的主任，不过因为主要负责这个汽车产业园的工作，这位现在对于国内的汽车市场也是非常了解的。

    听着李泽沧的这个理论，皱着眉头反问了一句：

    “那照你这么说，国内汽车品牌就没机会了？”

    “英菲尼迪现在算是国内的还是国际的？”

    “只有照抄这一个机会了？”

    “人家已经发展了一百多年的东西，已经完全成熟了，为什么非要在这个方向卷呢，不准备放弃全部市场，那就收购那些没落的二线品牌，改造总比从无到有简单。”

    李泽沧对于前世国产燃油车的发展，内心还是有很多看不上的，不说价格、不说规模，就说一个简单的问题：

    十年、十五年的车辆有多少是纯粹的国产车。

    真的把汽车卖成消费品了？

    这不是几年一换的手机，老百姓也没必要把金钱浪费在这种纯粹的面子工程上。

    和南乔交流，李泽沧很随意，直接把自己的想法说出来了，甚至后世电动车盛行的时候，国产电车虽然产能巨大，但到底如何，也是一言难尽

    愣是把汽车从一种长期的工具，变成了类似手机的电子消耗品，几年一换代的感觉。

    想着自己乱七八糟的思路，不由摇了摇头，这都多长时间了，怎么还把前世的怨念带了回来，最后笑着对着南乔说道：

    “这也就是我们私底下说说啊，对外我是不承认的啊。”

    李泽沧越是这样说，南乔越是慎重。

    不过最终的发展，还是胳膊拧不过大腿，这家民营汽车工厂还是在这儿落户，而且采购了大量的英菲尼迪和凯迪拉克的零部件，拼凑起来一款很廉价的车型。

    毕竟面对这种规模的现成零部件，他们反倒是拥有了一定的价格优势，同样有学有样的增加产销量、效率，加上压榨员工相关。

    也打造出来一款貌似非常具有性价比的堆砌配置的车辆，当然这是后来。