登上长空号之后第一件事就是系安全带，准确来说不是安全带，而是有点类似宇宙飞船的安全座椅，把整个人牢牢包裹在合成皮材质的座椅中。
“因为在起飞后很快时间内会进入到一定的失重状态，所以请各位在起飞前一定把安全装置扣在自己胸前，并系好安全带。”能飞这趟航班的空姐长相气质都绝佳。
但没人在意空姐长相，大活都忙着打量长空号内部的布局，以及按照要求固定好安全装置。
大家几乎在抓住空姐来检查前最后一点时间，拿自己的手机拍照和录视频。
因为在起飞过程中，手机都需要放在座位旁边准备好的储物盒里固定住。
环顾了一下四周，李希音意识到她们坐的位置应该就是最佳位置了。
空天客机和普通客机不同，你在乘坐的全过程中，都是不能打开安全装置随意走动的。
你必须老老实实坐在位置上一直等到降落。
这也导致在起飞前候机室的工作人员反复强调，让大家起飞前需要上厕所。
未来空天飞机在常态化运营中，一个小时容易忍住，但这次起飞两个半小时还是有点具体。
而在飞机上窗户很少，五十个座位，能够直接观景的位置也就那么三排。
窗户就在林甲旁边，李希音和周雅绮连带着也能从窗户往外看，显然是商飞提前安排好的绝佳观景位。“甲甲，有点紧张怎么办？”坐在林甲旁边的李希音捏了捏林甲的手。
林甲安慰道：“放心，很稳，现在技术和二十年前不一样，除了推背感外，噪音都很小，小到几乎可以忽略不计。”
周雅绮好奇道：“甲甲，你说的跟伱之前坐过一样。”
林甲解释道：“我在来之前就看过商飞前两次试飞，他们内部的乘坐体验报告。
和传统火箭快速起飞过程中存在的压迫感和巨大的颠簸、噪声比起来，长空号仍然会让你感受到压迫感。
但颠簸和噪声已经非常微弱了。
另外就是在进入到大气层边缘的过程中，会慢慢产生失重感，这种失重感会导致你的血液重新分布，然后会有点头晕。
除此之外应该没别的影响了。”林甲小声安慰道。
果然如林甲所说，无论是起飞还是降落都异常顺畅，除了不能自由活动外，和普通客机的乘坐体验比起来差别已经非常小了。
“在体验差距这么小的情况下，能有这个速度，太厉害了，只要能在国外铺开，机票钱哪怕贵一半，都会有大把乘客选择空天客机。”回到地面上之后，李希音感慨道：“和普通客机比起来，长空节约的时间成本优势太明显了。”
作为专门访问企业家的博主，李希音很清楚这帮人在消费层面的考量，时间一定是第一要素。
别说手握资源的企业家，哪怕是个有点钱的中产阶级，也一定会先考虑只要一个小时的空天客机，而不是一坐就是二十个小时的长途航班，哪怕长途航班是头等舱。
一个小时的不舒适换来的是其他十九个小时的好好休息。
时间就是一切，富豪们买私人飞机除了抵税装逼之外的主要作用就是节约时间，提高自身时间的使用效率。
他们显然会为了空天飞机买单。
“空天飞机和普通飞机的区别就像是高铁和火车的区别一样明显。
二者非常类似，火车的硬卧和高铁的二等座价格类似，硬卧的舒适度比二等座要高得多，但需要坐二等座两倍甚至三倍的时间。
光是这样，大部分人都会选择二等座而不是硬卧。
空天飞机和普通飞机比起来节约的时间是不是一倍，而是二十倍，这差距明显到大部分能够负担起空天飞机机票的乘客都会选择空天飞机。
未来普通客机只会出现在短途旅行中。
更准确点说，是普通客机专注于大洲内航行，而空天飞机则会吞噬掉整个跨洋飞行的市场。”李希音总结道。
林甲补充道：“你们忘记了一点，那就是空天飞机的起步是靠电磁发射，靠的是弹射起步。
它起步消耗的是电能，在国内电的价格要远低于汽油，更低于专业的航空燃油。
所以单纯从成本端考虑，空天飞机的运行成本其实是要比长途客机更便宜的。
它的成本贵在飞机制造，贵在研发成本。
这些成本都会随着空天飞机的大规模应用而压低。
因此只要华国的航空公司们愿意，他们是完全可以把空天飞机的价格打到和普通客机一个水平的。”
大家对空天飞机的看法都非常乐观，普遍认为这会是改变人类飞行史的产物，是能够帮助商飞在民营客机领域迅速追上空客和波音的产物。
过去哪怕国产大飞机C919已经运营了四年时间，但大众内心仍然会有这玩意是