全球商业航天是没有那么多发射需求的，NAA的发射需求找pac，华国的发射需求找华国航天局或者光甲航天。

    双方不可能会存在交叉。

    即便是蓝色起源找光甲航天交易，也是买技术，而不可能去买运载订单。

    双方就像井水不犯河水，不存在贸易往来上的交集，这种壁垒比互联网还要严重。

    阿美利肯的互联网企业要是愿意遵守华国法律法规，还是能进入华国市场。

    但pac不管如何遵守法律法规，都拿不到华国市场，别说华国官方的市场，就连华国国有企业的发射订单都不可能给pac。

    因此星舰有着超低的发射成本，和超大的单次发射载重，但没市场。

    自从法兰西买了开拓者一号之后，欧洲的订单也在锐减。

    以至于星舰回本，全靠pac自己创造的星链需求在硬撑。

    要想盈利，遥遥无期。

    而星链真的能取代全球网络通信，成为主流的电信服务商吗？不现实。

    所以在人类走出地球前，pac压根就别想大幅盈利，进而创造像特斯拉一样的财富神话。

    本来是不行的，但有光甲航天之后有了可能。

    光甲航天的空间站计划，可涉及到大量的模块送上天。

    按照陈元光接受采访时候所说的规模，足够星舰从现在发射运营到下一代可回收火箭出现了。

    因此哪怕知道可能性是百分之一，马斯克也得试试，能不能从光甲航天那分一块蛋糕出来。

    毕竟在明面上，光甲航天自身的开拓者系列火箭，还没有下一代诞生。

    星舰在成本上还是有非常明显的优势。

    “当然星舰的优势在于运载成本，近地轨道的运输成本低到了每公斤两千美元。

    如果说按照空间站单个模块0吨的重量来算，采用星舰发射空间站模块，单个模块的成本是六千万美元。

    你发射一百个模块上去，也才0亿美元。”参观完之后的会议室里，马斯克大谈特谈星舰。

    “你们想想，这个成本已经够低了，但还有更低的，我们的目标是把发射成本降低到0美元每公斤。

    也就是说你发射00个模块上去，只要000万美元。”

    “先生，这是目标。”

    “没错，这是目标，但是我相信光甲航天和pac携手下，这样的目标很快就能实现。

    我们提供技术和实际发射能力，光甲航天提供订单，帮助星舰不断迭代，我估计有个十来次应该就能实现这一目标了。”

    本章完

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