院负责，站舍大楼由建工部第一建筑设计院和金陵工程学院合作承担设计。

    当年12月上旬设计方案全部完成，12月10日中央批准设计方案。设计人员仅用了两个月就完成了本应该一年才能完成的设计工作量。

    1959年1月20日，新站建设工程正式动工。参加的施工人员最多时达到2万余人，投入施工机械300多台、汽车200多辆，工程总投资5782万元。苏联专家也给予了现场技术指导。

    1959年9月10日工程竣工，施工建设者们仅用了7个月零20天时间就使一座雄伟壮观、富丽堂皇、具有民族及古建筑风格的大厦矗立在世人的眼前。

    新的京城站大楼正面朝北，东西宽218米，南北最大进深88米。大楼的中央大厅高34米，两个钟楼顶部距地面43米。

    大楼内候车面积达14000平方米，可以同时容纳14000名旅客候车。中央大厅设有4架自动扶梯，每小时可运送6000人次。

    大楼内，旅客候车室、母子候车室、电影厅、游艺厅、旅客餐厅、邮局、医务室、旅客问讯处……设施齐全。

    在大楼内还安装了现在国内少有的空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。

    楼顶那两座钟楼，每座都是镶嵌着大理石面的四面大钟。每个钟面4米见方，大小针分别长1.9米和1.6米。

    每天早上7点到晚上9点，它都在正点时分播放出嘹亮的“东方红”乐曲声和清脆的钟声，远播京城数里之内。

    最初京城站的钟声是敲到深夜十二点的。后来听取了京城市居民的意见，嘹亮的钟声在深夜传播得太远，影响了睡眠，才改为晚上九点后即结束。

    火车站出口处，人群如潮，刘之泰背着沉甸甸的背包，肩上还扛着个大行李包，右手紧抓着一个手提袋，历经一番艰难，终于从人海中挤脱而出。

    来到站外，他正发愁怎么回去，是坐公交，或者是叫个板车？

    “刘之泰！”刹那间，一声夹杂着哽咽的呼唤划破空气，直击他的心扉，令他浑身猛地一颤，眼眸中瞬间燃起炽热的光芒，不由自主地抬头循声望去。

    映入眼帘的，正是那位令他日夜思念、魂牵梦萦的妻子――贺红梅，她独有的气质，在这一刻，如同春风拂面，温柔而又深刻地触动了刘之泰的心弦。

    刹那间，刘之泰猛地丢下行李，不顾周遭一切，疾步冲向贺红梅，将她紧紧揽入怀中，仿佛要将这两年的思念都融入这拥抱之中。

    “之泰哥！你终于回来了！”贺红梅泪眼婆娑，声音中带着几分哽咽，“你这一走就是这么久，我真的好想你……”