锁和保密。

    可以说，除了官方和少数极个别人，很少有人知道李易手里掌握着多少现金流。

    区区20亿美刀，投给大米公司，那根本不算钱。

    但是这20亿美刀，可是百多亿夏币的现金流，丢到新能源汽车领域，也足够干一件大事了。

    从数据上来看，各大造车新势力从成立到新车上市，基本要准备300亿的资金。

    大米汽车这20亿美刀，似乎少了一点？

    可这是大米汽车成立，第一笔资金。

    绝对不会是最后一笔资金！

    更何况，这时候新能源汽车市场，和之前几年比？

    市场更加成熟了！

    更不要说，雷布斯和李易的关系。

    大米汽车成立，必然有星海科技各方面成熟技术的支持。

    前期研发费用等等投入大幅度降低，很快就能拿出样车，然后就能快速进行测试、量产。

    星海科技看似没有亲自下场造车。

    可大米公司成立大米汽车，进入到新能源汽车领域，和星海科技亲自下场造车……其实也没有太大的区别吧？

    “总体来说，还算是好消息……”

    “雷布斯成立大米汽车，进入新能源汽车领域，从星海科技那边拿到很多技术支持，证明星海科技对亲自下场造车，没太多想法。”

    “李易同学的为人和风格，以及星海科技的经营理念，似乎不会亲自下场造车。”

    “投资大米公司，让大米公司去造车，已经是李易和星海科技能做到的极限了！”

    从李易每年大量资金投入到各方面基础技术研究，以及半导体、材料、航空、航天等等领域。

    可以说积累了大量技术。

    但是星海科技并没有什么都去做。

    很多技术，星海科技只是授权给其他公司使用，投资持有部分股份，还给资金扶持。

    李易这边旗下的公司，除去一开始发展成立的公司。

    后续星海集团旗下、音符集团旗下就很少涉足其他产业，更多是投资、参股。

    亲自去做的，都是国内公司不做，或者是非常困难的产业。

    新能源汽车产业……乃至整个汽车产业，国内众多车企竞争已经足够惨烈了。

    传统汽车领域极力汽车、迪亚汽车实力都不算差；

    新能源汽车领域，迪亚汽车和造车新势力，也是杀得传统车企、海外车企找不到东北。

    这种竞争激烈、还是国内车企占据优势的情况下。

    李易大概率是真的不会让星海科技下场造车。

    星海科技在电池、电机、电控、传感器等零部件、智驾系统方面去研究，那是因为三电技术、智驾技术……或者说人工智能技术，国内算不上强。

    当然，如今国内企业在三电技术上，保持着很大领先。

    星海科技去做，更多是搭配人工智能技术打造智驾系统，为其他车企更好提供全套的技术支持和解决方案！