目前内燃机研究院研究人员及附属制造工厂，人员已达一万余人，月开支需要50万块银元，当然也有研究院也一些收入。
院长胡卫沐对于目前生产及研制的内燃机型号做了总介绍。
目前大武国生产的内燃机型号有如下型号：
航空用星型五缸发动机，采用四冲程汽油内燃机，发动机缸径和汽车发动机一样，目前能达到100马力，改进目标，一定要提高内燃机可靠性，不能空中老熄火了，幸亏现在飞机就是熄火了，也能滑翔降落，不然得死多少飞行员。
军用直列四缸汽油内燃机，型号490，排量2.4升，用于军用交通用车，军用车主要为四驱车，是胡湘要求的，要具备越野能力。
军用直列六缸汽油内燃机，型号690，排量3.6升，用于坦克及豪华汽车，货运汽车，这个排量对于坦克动力是不足的，不过目前坦克吨位只有十吨，而且速度也不是很快，相当于人走路。
民用四缸汽油内燃机，型号480，排量2.0升，用于民用汽车，制造也比较成熟，已经划为邯郸东风汽车厂生产。
民用小型拖拉机用柴油内燃机，型号1125，用于小拖拉机，比如那种手扶拖拉机，也可用于犁地，还有需要小动力的地方，
民用大型拖拉机用的柴油内燃机，型号4125，用于大地块犁地，还有工程用推土机。
民用热球式内燃机，型号有1125、1225两种型号，目前这两种型号已经广泛用于农业，油田抽油机动力，作为抽水，抽油的动力，已经有1225型号，安装在履带车辆及铁轮车辆上，小批量生产中。
摩托用发动机，主要为二冲程汽油内燃机，民用型号有幸福250，黄河500，军用375型号，目前这种内燃机比较成熟了，已经划为邯郸东风汽车厂生产了。
军舰用4225型号，二冲程柴油内燃机，四缸，缸径225毫米，行程250毫米，排量为40升，非热球点燃式，而是压燃式，热球发动机启动时间太长了，又得火烤，不如压燃。
为什么研发这种型号的船用内燃机，内燃机研究院经过技术分析，大型四冲程柴油内燃机研发有困难，要想实用化，那海军等的时间就太长了，研发二冲程能大大缩短研发周期，预计这个型号发动机满负荷下能达到三百马力，在潜龙上安装两台，也能推动潜龙在海面高速航行。
在会议上，胡湘对目前内燃机技术取得的进步，做出了表扬。
但也提出了更高的要求。
还对每个型号发动机运转寿命提出了要求。
提出内燃机性能提升永无止境理念，永远不要止步于当下的技术，要精益求精，要有工匠精神。
还重点提到了内燃机易磨损零部件的改进，要和金属材料研究院配合，互相交流，提高零部件的可靠性。
内燃机每一个零部件要成立改进小组。
对内燃机技术进步，胡湘可不希望按市场规律自然发展，要集中资源力量攻关，哪怕浪费人力资源。
这样才能在短时间内，获得技术的巨大进步，至于生产效率，燃油经济性，排放环保，以后再说。
现在的皇权集中统治，也便于集中力量办大事。
会议开完，胡湘还和研究院的几十名高级工程师一同会餐。
其中两名高级工程师，胡湘还邀请坐在胡湘两边。
为什么这两个工程师能坐在胡湘身边。
这两个人改进了分电器。
很多人不知道分电器是啥，它是汽油内燃机一个相当重要的部件，各缸火花塞点火全靠它。
还有火花塞在压缩行程上止点火，但发动机点火需要提前点，得在上止点前，也就是俗说的点火要有提前角，是两人通过不断的测试总结出来的。
发动机在高转速低转速点火提前角是不一样的，高转速提前角大，低转速提前角小。
高负荷低转速，高负荷高转速，这种发动机工况，点火提前角也不一样，一个需要减小提前角，一个需要增加提前角。
这两个工程师一个发明了离心提前角机械调节机构：分电器加了离心机构，能改变触点断电时间。
另一个发明了真空提前角调节机构：大负荷时，节气门开度大，进气管真空度降低，小负荷，节气门开度小，进气管真空度大，这样利用真空度，吸引膜片弹簧移动，通过机械结构改变触点断电时间。
这两个改进，直接让发动机功率比以前增加三成，而且油耗也降低很多。
两人提出的内燃机点火提前角理论，成为内燃机重要调校理论，胡湘认为他两人的贡献不亚于重大发明，特批奖励他们小组一万块。
胡湘还下达命令，对化合油器有重大改进者，也奖励一万。
化油器在汽油内燃机更是一个重要部件，化油器是给各缸供油的，要是能根据内燃机负