架桥的。

    如果十多年前，谁这样在朝廷提出来，基本会被所有的人当成疯子一样对待。

    作为华夏主管交通建设的董昭，看着面前的沙盘，心里也没有底气。

    沙盘上面是一座座横跨长江和黄河的大桥。

    在华夏历史上，长江上最早的桥梁要追溯到19世纪80年代的清朝。

    清朝一名大官捐十万两，在长江上游金沙江建造的桥梁。

    “说实在的，以华夏今天的建造技术想要修建这座桥梁，面临的困难很多。”董昭开口说道。

    “部长，从技术层面上来说，我们通过多次论证，眼下很难实现。

    还有很多问题需要攻克才行。”建筑设计博士林致远说道。

    “如果不解决长江和黄河上架桥的问题，南北连通就无法实现。”

    “现在关键是，如何将超过二十米钢柱吊起来，同时打入淤泥之中？

    如果不固定，如何建桥？眼下设备根本无法保证施工。”工程师陆健说道。

    “你们有什么其他办法？”董昭问道。

    “部长，技术发展不是一踟而就。

    我们估算过，想要长江黄河上建桥，十年左右基本技术就能满足这项工程。”林致远说道。

    “十年？”

    “这是我们和多方沟通以后的结果。”

    华夏随着发展，工地上设计出了各种大型工具。

    道路修建并不是只有材料和人就行。

    不少地理限制了道路修建，技术上不突破，很难实现这一点。

    “火车铁路不能修建，那么汽车呢？”董昭看着沙盘说道。

    “汽车有两种临时解决方案。”

    “说说看？”

    “一个是选择江面平缓的地方，用船只作为基础，搭建浮桥。

    另一个就是用大型铁链作为桥梁基础，不过，跨度不能太长，还有就是对通行重量有严格限制。”