这再明显不过的标志，以及它们缓慢的航速。
展现出了它们有些特殊的身份：
——一架架涂着华国空军涂装的战机，排成一个又一个六机编队，缓缓飞来。
两侧机翼的螺旋桨呼呼作响。
好吧，这身份的确很特殊。
螺旋桨战机。
二十一世纪的螺旋桨战机。
甚至还是活塞式螺旋桨战机。
轰-22A。
同样是华国在大灾变后临时研制的产物。
符合土鳖家的一贯作风：
虽然这年头还玩螺旋桨，而且还是活塞螺旋桨，确实有点太low了。
可这东西...
土则土矣，性价比却是高得惊人。
双发，并列双发，稳定性极强，
哪怕报废一台发动机也能飞回基地市；
机翼内置油箱，额外附加保形油箱，
最大起飞重量下航程可达两千五百公里。
配合螺旋桨机盘旋容易、机动灵活、滞空时间长的特点，
持续作战时间高到令人发指；
特地设计这样长的滞空时间，当然是有原因的：
轰二二不单可以挂航弹，还配备了四个火箭弹巢挂载点，以及两门30毫米机炮。
除此之外，飞行员座舱下还有三十毫米厚的钛合金装甲，跟个澡盆一样。
换句话来说...
这货其实是可以客串对地攻击机的。
实际上这就是它的本职工作。
轰炸舔地两用。
甩完航弹喷炮弹，
炮弹打完射导弹，
导弹不够还有火箭弹。
整个就是一个舔地达人。
虽然论舔地，还比不得A10那种级别。
可它那低廉的造价与傻瓜式维护成本，跟A10同样不是一个级别。
能比疣猪这种纯机械怪兽还要更皮实耐操，可想而知它得有多物美价廉。
由于轰二二采用的两台二零式发动机，单台推力超过两千匹，单台重量却不过一吨半。
差不多已经是活塞发动机的极限了，而且这还是尽可能减少珍稀材料使用率的情况下。
哪怕在配备两名乘员以及上述大量设备、且还在驾驶舱下配备装甲的情况下，其载弹能力，依然极其恐怖：
五吨。
整整五吨。
以这样一款全重不超过十吨的轻型双发轰炸攻击机来说，完全堪称傲人。
这其实就是华工院的专家们，在‘拥有制空权的前提、以最高性价比进行地面攻击’的思路下，研制出来的一款典型物美价廉产品。
——军方太需要一款、能像生产队的驴一样拼命嗯造的便宜攻击机了。
别看上京军区列装了好几个中队的歼二零和歼三一，甚至还有一个中队的歼二五，可是...
这些东西，都不是适合用于在沦陷区执行任务的战机。
无他，成本太高了。
无论是维护成本，还是出勤成本，都太高了。
相比螺旋桨式，喷气式发动机的使用寿命可是很短的，哪怕涡扇也是一样。
四千个钟头的大修时间看似不短，可考虑到涡扇十五那高昂的成本和顶级的制造工艺，这成本就已经近乎工艺品级别，报废一台都得心疼到落泪。
更不用说这玩意儿简直就是烧油大户，出动一次就是好几吨的高标号航空煤油。
不是打击具备超高危险性的空中单位，比如说某些会飞行的领主异兽，军方根本舍不得动用它们。
别说这仨最新锐、最昂贵的专职制空战斗机，
也别提歼十、十一、十五那些三代的。
哪怕是轰6K那样专职舔地的老爷爷、甚至七爷八爷那样的，空军都舍不得轻易出动。
隐身四代三剑客是烧油大户，老爷爷难道就不是了么。
更何况哪怕老爷爷一样的二代机，还是不适合在魔潮环境下长期作战。
需要比它结构更简单、维护成本更低、更傻大黑粗的东西。
之前一直解决不了，那是因为航电跟不上。
设计机体多简单呀，可没有能用的航电一样没辙。
即使轰二二大量生产了许多，军方也无法发起大规模攻势。
恰好，某位不愿意透露姓名的热心群众，
贡献出了一台很牛逼的光刻机。
抗魔潮航电设备的难点，迎刃而解。
于是...
在新式航电的支持下，轰22A出现了。
两周时间，开足马力的军工部门，就改造了足足两个大队。
这东西一经出现，就席卷了华北各大军区。
便宜实惠，皮实耐操，
可靠性高，安全稳定