有中期目标，自然也有短期目标和长期目标，短期目标就是建设卡布拉巴萨水库，实现下游地区接近六百公里河道的全面通航，而长期目标则是针对整个赞比西河流域，包括马拉维湖流域，从而带动区域内城市，交通和经济的发展。
短期目标很好实现，而兴建卡布拉巴萨水库早在几十年前，东非政府就已经开始着手规划，几年前，就已经推进到国家重点工程项目清单，只等着恩斯特最终同意，就能正式开工。
所以，毫无疑问，在“七五”规划期间，卡布拉巴萨水库建设将成为东非国家的代表性工程之一，这座水库一旦建成，将直接成为世界第二大人工水库，仅次于东非已经取巧建设的复兴水库（维多利亚湖），并且卡布拉巴萨水库水电站，也将成为世界上最大的水电站之一，还有至少能够通行万吨巨轮的大型船闸。
弗里德里希皇储说道：“巴赫部长，接下来，你汇报一下水利部对赞比西河改造的具体实施步骤和细节。”
巴赫站起身来向弗里德里希点头示意了一下后，拿着一根纤细的黑色木棍，来到地图前。
巨型赞比西河流域地图，在背后灯光的照射下，十分明亮清晰，所有人都能清楚的看到上面的细节。
巴赫将小木棍指着太特市往西一点的位置说道：“这里就是卡布拉巴萨峡谷，我们可以清楚的看到，这个红色的标记，就是它的具体位置。”
“而从欣代市一直到太特市的赞比西河，是全线贯通的，从本世纪以来，我们一直都没有停止过对赞比西河流域的治理，尤其是下游河段，经过大规模改造，包括河道疏浚，裁弯取直等等，如今已经完全可以通航万吨级轮船，这大大加强了下游地区城镇的发展，尤其是处于内陆的太特市，成为帝国重要的工业基地，并且运价大幅度降低。”
“但是，卡布拉巴萨峡谷这道天堑，将赞比西河下游和中游分割开来，使得赞比西河中上游地区船只，无法接触和往来。”
“而这也使得帝国中心地带，还有波西米亚工业区，只能通过铁路等陆地交通参与世界贸易，虽然在本世纪初，我们建设成了中央运河，但其通航能力远远不能满足大宗货物的运输。”
“很多人工河道受制于二十多年前的技术水平，仅能通行数百吨的小船，这使得中央运河的竞争力大大减弱，无法和铁路，公路进行竞争。”
“而赞比西河这条天然大河，如果能够利用起来，那从东非沿海到内陆，我们就能建设成一条类似多瑙河或者莱茵河那样的优良水道。”
“再配合上赞比西河口治理工程，欣代市港口改造工程，未来东非万吨货轮，能够直接实现通江达海，连通印度洋，带动内陆地区的发展。”
“因此，我们水利部，制订了的赞比西河中长期规划里，最重要的目标，就是实现国王瀑布以下，整个赞比西河干流航运的贯通。”
至于国王瀑布以上，东非基本就没有太多航运需求了，因为赞比西河上游，基本没有多少东非人口，城镇和工业分布，所以，上游河段，东非未来主要计划，是建设一批大型水库，从而加强对上游水电开发，以及对整个赞比西河流域水量进行调节。
巴赫部长说：“而想要打通赞比西河中下游航道，水利部各地专家和技术人员，目标是通过建设卡布拉巴萨水库等三个大型工程，从而将中下游地区彻底连接起来。”
“这个几个大型水利工程，都将配套对应的巨型船闸，保证从欣代市一直到卢萨卡的航运能力，提升到万吨级别，从巴托卡峡谷到卢萨卡段满足两千吨以上规模船只通行。”
东非所看中的赞比西河干流航运，实际上就是卢萨卡到欣代这中间较近一千公里的赞比西河干流河道。
并且通过卡富埃河等支流，最终将包括莱茵市，哈拉雷，姆贝亚等重要城市和这条干流航道衔接在一起。
巴赫说：“在实现赞比西河中下游通航这一基础宏伟目标后，我们将重点建设包括卡富埃河，胡尼亚尼河，希雷河等河流的航运，从而覆盖中部绝大部分地区。”
卡富埃河沿岸的中心城市是卢萨卡，但是它通过东非人工运河，同时连接着新法兰克福，基特韦，莱茵市等东非重要城市，因此对东非具有重要意义，尤其是能够进一步提升东非政府所在地莱茵市的航运能力。
胡尼亚尼河则是赞比西河南侧重要支流，这条河流主要流经东非波西米亚工业区（津巴布韦），而波西米亚是东非中部最重要的工业区，所以重要性不言而喻。
最后是希雷河，希雷河是马拉维湖和赞比西河之间的河流，也是马拉维湖的出水通道，如果能打通这条航道，那马拉维湖流域城市，未来能够顺理成章借助赞比西河航运出海。
赞比西河，卡富埃河，胡尼亚尼河，希雷河，这四条河流也就构成了“一干三支”的航运格局，将彻底解决东非中部内陆地区的出海问题。
由此可见，这次东非政府的野心有多大，而这