而此时，拉巴斯的一处豪宅里。
美国的美孚石油公司驻玻利维亚分公司经理史密斯正在和玻利维亚资源部长雷耶斯谈话。
“雷耶斯部长，最近埃尔南多总统，似乎过于偏袒东非，这极大损害了我们的利益，尤其是亚利铁路，这位总统试图绕过我们，和东非人合作。”史密斯面带不满的对雷耶斯说道。
雷耶斯也面色比较凝重的说：“埃尔南多总统，确实有些背离当初他的施政方针，越来越不好操控，他可能是想引入东非，从而掌控更多的权力。”
“但是奈何，他现在已经是国家最高领导人，即便做出违背国家利益的决策，我们也没有太好的办法反对。”
埃尔南多是如今玻利维亚民选总统，当然，实际上埃尔南多本人是由玻利维亚的矿业联盟推上台的。
玻利维亚这个国家，经济出口中，矿产资源占据主要份额，就比如白银和锡等矿产资源。
所以，玻利维亚的矿业联盟，在玻利维亚的话语权很大。
而作为矿业联盟支持上台的总统，埃尔南多本人确实出身于玻利维亚的精英阶层，但是他却并不甘于成为矿业联盟的提线木偶，同时也是一个比较有理想和抱负的人，试图推动玻利维亚的社会改革。
而这样一来，他就得罪了不少人，这也让美国人找到了机会，因为他们对于埃尔南多总统也很不满意。
尤其是埃尔南多表现出的亲东非倾向，当然，对于埃尔南多总统而言，他肯定不是真的对东非有好感。
东非和美国对于他来说，都是一样的，至于为什么他上任后，排斥美国，拉拢东非，完全是出于制衡的需要。
因为美国在玻利维亚的影响力太大，代理人和合作者众多，而这些人在玻利维亚的影响力很大，这也就造成了美国实际上成为了他施政道路上的阻碍。
在东非大举进入南美地区以前，玻利维亚主要受到美国和英国资本的影响，而如今英国人已经成为落日黄花，所以美国对玻利维亚的影响力大大增加。
虽然东非的势力也蔓延过来，但玻利维亚终究还是美国资本势力更大，而且玻利维亚的地理位置，也使得东非在当地和美国的竞争十分吃力。
首先，玻利维亚在安第斯山脉的东侧，靠近太平洋，但事实上却是一个内陆国，在上个世纪末，因为和智利的战争，他们丢失了最后的出海口。
这也就意味着，玻利维亚的对外贸易受到很大限制，当然，美国人肯定不会受到影响，毕竟在太平洋东部，美国的势力一直从北美辐射到南美最南端。
而东非和南美西海岸的这些国家，进行贸易和交流，只有三个选择，一是麦哲伦海峡，但是麦哲伦海峡因为自然条件限制，起到的作用很有限。
二是陆地贸易，这就需要通过第三方国家，比如玻利维亚，可以通过巴拉圭和东非进行贸易，智利可以通过阿根廷和东非贸易。
而经过第三方国家，这也意味着会受制于人，且陆运成本要高许多。
三是海运绕路，就比如东非对南美的贸易，可以经过澳大利亚，横跨印度洋和太平洋，但是距离实在太远，性价比也不高。
所以，东非和玻利维亚之间的交通限制，极大影响了东非对玻利维亚市场的开发。
所以，在1927年，东非提出了亚利铁路的设想，也就是建设一条以巴拉圭亚松森为起点，终点设在秘鲁的首都利马的铁路，以此来打通，东非和南美西海岸国际的陆地转运贸易通道。
东非的船只可以从东非西海岸港口出发，直接通过巴拉圭河，抵达巴拉圭首都亚松森。
而巴拉圭和东非关系密切，而且处在南美洲的腹地，其东部是乌拉圭，北部是巴西，南部是阿根廷，西部是玻利维亚，是南美的天然十字路口，所以东非希望通过巴拉圭，加强对南美内陆以及西部沿海地区的贸易。
对于这一点，显然不是美国人愿意看到的，尤其是南美西海岸，被美国视为重要的利益相关区域。
史密斯说道：“亚利铁路，一定不能建设成功，否则的话，这对于我们的利益是极大的损害，所以，我们希望你和矿业联盟，能够阻止埃尔南多总统和东非这一合作的达成。”
雷耶斯是美国在玻利维亚扶持的代言人之一，而美孚石油公司就是他的重要合作者，两者几乎绑定在一起。
不过，关于亚利铁路，雷耶斯有些为难的对史密斯说道：“我个人对于这条铁路的建设肯定是反对的，但是这件事不好办啊，不仅仅是埃尔南多总统的问题，包括矿业联盟内部，也有不少人支持埃尔南多的这一举措。”
“虽然，埃尔南多总统本人不受欢迎，可矿业联盟内部，也希望能够和东非做生意，从而赚更多的钱。”
玻利维亚内部必然不是铁板一块，因为在整个19世纪到20世纪初，玻利维亚内部就