过七千吨，这是木质的极限问题，现在800吨的船，已经是这个时代的颠峰之作了，事实上，这个时代的深港不多，大部分沿海港口都比较浅，而且海洋航行，船大风险也大，不是什么都是大就是好的好，可以适应当时的需求，就是一艘好船。

    这种近千吨木船，已经体现了这个世界现在最先进的造船技术。

    木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调转较灵活，能有效利用多面来风。根据一些资料，在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似螺旋，推进效率较高。

    船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。