李学武只休了三天假,算上路上耽误的时间,刚好将这个月的假期休完。即将开学的李姝吵着要跟他出来玩,却是被她妈妈提醒赶不上开学就得继续读幼儿园,吓唬着总算熄了贪玩的心。就在他离京的这一天,张劲松正式以亮马河生态工业区管委会主任的身份调研生态工程建设工作。韩建昆按照他的要求将最新一期的工作简报送到了火车站,李学武是在火车上看到的这条消息。农业工作在逐渐恢复和扭转,工业生产和建设工作也在经济压力下向着健康的轨道上重新调整。他凭借自己的工作证明得到了一张软卧车厢票,从车厢提供的报纸上将8月上旬工农业生产工作的脉络重新整理了一番。不仔细研究和观察是无法从“喧闹”的氛围下看到工业发展的先声,更无法精准掌握工业企业发展的脉搏。第一台磁选过滤联合设备;第一台安全火花矿用井下通讯电话机;第一台超重型立式车床;具有世界先进水平的十一万伏铝线塑料电流互感器;甚至是航运明珠——大飞机项目的启动。从这些脉络上你能清晰地发现,时代的浪潮不为个人意志所偏移,依然在蓬勃有力地发展和进步。而从这种进步的浪潮中你又能发现十年、二十年以后的出现的结果是必然的,是窥探到未知领域的惊喜和震撼。李学武当然拥有“先知”的能力,但这种窥探未来的能力是从技术上实现的,先知进行了作证和判断。所以,拥有这种窥探未来能力的人便被称作时代的弄潮儿。哐当一一软卧车厢就这点不好,过道岔的时候车厢门关不牢会发出滑轨的碰撞声,尤其是这个年代的生产工艺。车厢服务员端着暖瓶走了进来,礼貌地同车厢里的两人问好,同时将他们的茶杯续满了热水。“谢谢,辛苦了。”对面坐着的老同志没什么反应,注意力始终在报纸上,李学武则笑着同服务员道了辛苦。“不客气领导,应该的。”能出现在软卧车厢里的乘客,这里不存在眉眼高低,就算不是铁路或者其他交通系统的领导,乘务也不会另眼相待。李学武上车的时候便发现,他的位置上已经放好了毛巾和拖鞋,还有他刚刚看的报纸。而对面则早就有乘客在,但似乎对他的到来并不感冒。李学武不是多事之人,礼貌点头过后便自顾自地收拾好行李,一边喝茶,一边看报纸,同时整理思路。乘务离开的时候轻声问了是否将车门关严,李学武是起身关的车门,又道了一声谢。再回身的时候便发觉一直没怎么说话的老同志在打量着他,似乎对他的“客气劲”有些疑惑。“小伙子是哪里人?”老同志并没有放下手里的报纸,只是用右手端起茶杯抿了一口,姿态相当的沉稳和从容。“京城人。”李学武微微一笑,抻了抻裤子坐在了床上,看了车窗外一眼,想着还有十几个小时的路程,这脑袋就发沉。坐长途火车都有这种感觉,困了想睡,想睡又睡不着。“出差还是探亲?”老同志似乎被服务员的到来扰了看报的兴致,话却是多了起来,目光里尽是探究。“工作。”李学武回过头看了对方一眼,问道:“您呢?哪里人?”“我?呵呵——”老同志似乎对这个问题有很多种答案,最终颇为感慨地回道:“半生飘零,四海为家,算是京城人吧。”“那咱们算老乡了。”李学武丝毫没在意对方情绪里的倚老卖老,拿起报纸继续看了起来。“听你有东北口音。”老同志却是多了几分谈兴,放下手里的报纸看向李学武问道:“在东北工作几年了?”“才一年半多点。”李学武稍稍抬起头做了回应,目光又落在了报纸上,他想找找还有没有大飞机项目的消息。其实也是妄想,能在立项之初便做了简单宣传,内容实在有限,甚至以他了解到的情况,目前国内大飞机科研环境实在是困难,就算举全国之力,在工业基础没完全成熟的时候,又能有多少收获呢。不过有总比没有好,不尝试怎么能知道差距呢。李学武是有心觊觎大飞机的,可这种皇冠级项目不是钢飞这种畸形飞机制造厂能掌握的。就算他再能运作资本,就算红钢集团这块牌子再坚挺,也无法在这个年代调运几个亿的资金进行投入。熟悉国内航空工业发展的都知道,现在立项的大飞机就是曾经的遗憾“运十”。说起这项工程当真是老天爷赏饭吃,在技术封锁没有一点资料的条件下一架波音707送到了家门口。就靠捡来的这架飞机,十年时间便完成了从无到有的过程。100吨级大型喷气式客机意味着什么?对于出国考察都需要租赁外国客机的今天,这就是民族航空工业的脊梁。可惜了,就像李学武所忧虑的那样,在缺少必要核心技术的十年后,依然无法让运十实现量产。几个亿的科研经费打了水漂,在市场换技术的那些年,我们参与了md-90项目,为麦道代工,但只获得了10%左右的参与度。核心技术和工程就不用想了,市场并没有换来技术,尤其是97年收购了麦道以后,更是停止了这个项目的合作。所以,大飞机工程我们整整耽误了20年,在这二十年里我们建了180多座机场,跑道上却没有咱们自己生产的客机。问题出在了哪里?还是工业基础薄弱,尤其是动力体系,国内还没有成熟可靠的发动机,这才是问题的关键。其次便是材料、工艺、配套机载系统等多方面挑战。红钢集团有了第一座机场,早就将大飞机项目订制在了未来的发展计划中,圣塔雅集团答应会联系
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